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在九十年代时，已经有人提议兴建跨杭州湾的大桥。其时公路、铁路方案也在考虑之列。后来，亦有兴议直接兴建一上层公路、下层铁路的两用大桥，但因资金、技术等问题，此计划遭搁置。后来，随著浙江经济起飞，交通需求日增，于是政府决定于资金技术许可的情况下，先建公路大桥，亦即现今的杭州湾跨海大桥。直至2005年10月，在《宁波铁路枢纽总图规划》中，杭州湾铁路大桥才再次获纳入长期计划中，建议于2050年前建成这大桥。但于后来的《宁波市铁路总体规划 (2001—2020年)》中，这一大桥由长期变成中期计划，代表著这建成的年分将提前三十年。2008年被列入国家中长期铁路网规划，现在政府已开展对这大桥的前期研究。。2016年一月，宁波铁路建设指挥部透露，接入上海嘉兴方案的跨海铁路大桥将力争“十三五”期间（2016-2020）开建，投资估算199.38亿元。
这大桥初步计划建于杭州湾跨海大桥的上游。北岸入口将设于嘉兴海盐境内，并连接上海，而南岸桥口将设于慈溪、余姚两市交界处。这条大桥将于走线上大致与杭州湾跨海大桥平行，但会比其较接近杭州。预计这条大桥的成本将超过二百亿元，而且工程难度亦会较杭州湾跨海大桥为高。
这条铁路建成后，将使宁波能向北连结上海，向南经甬台温、温福、福厦、厦深铁路连结珠三角，使长三角和珠三角这两个中国经济大区连接起来，建成一条南北沿海铁路通道，并把江苏、上海、浙江、福建和广东等省市的重要港口连接，大大有助于东部经济发展。目前长三角和珠三角两区的直达火车必需绕经江西、湖南等地，费时甚久，故这一铁路通道的开通将十分有利于增加两区的时间和成本竞争力。
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甘榜劳勿清真寺（Masjid Kampung Laut、مسجد کامڤوڠ لاوت）是一座位于马来西亚吉兰丹首府哥打巴鲁南部的清真寺，位于尼南普里、联邦8号公路旁。
18世纪由原来前往北大年、却遇到海难的传教士兴建，被认为是马来西亚最古老的清真寺之一。原来是由四枝柱支撑硕莪树叶造成的三层屋顶，后来扩建至20枝柱，树叶屋顶也改成瓦片。1966-67年受洪水破坏后，自甘榜劳勿迁至现今的位置。1988年重修后面积增至5,254平方英尺。
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《事物纪原》是宋朝高承编撰的一部书，专记事物原始之属。凡10卷，共记1765事，分55部排列。
此书一说是高承所著，“自博奕嬉戏之微，鱼虫飞走之类，无不考其所自来。”每部以四字标目，如“天地生植”第一、“正朔历数”第二。明代正统十二年（1447年）南昌阎敬校刻，书名作“事物纪原集类”，收入“惜阴轩丛书”。阎敬有序：“圣门之学，以格物致如为先；文学之士，以博问洽识为贵，而一物不知，又儒者之所耻也。夫以有限之见闻，而究无穷之事物。况载籍之繁，汗牛充栋，虽矻矻穷年，而欲其知无不尽亦难矣。此事物纪原之所由作也。”成化八年（1472年）平阳府通判李果曾将阎本略加删定，由1841事，删为1765事。清代纳兰永寿略加增补，作《事物纪原》补十卷。
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