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二战之后，墨丘利号列车采用了减重版车厢。 1950年2月，因燃煤短缺，墨丘利号列车缩减班次，直至1950年3月才恢复。在这一燃煤短缺期间，Interstate Commerce Commission一度要求各铁路公司缩减燃煤蒸汽机车的开行班次。
墨丘利号列车是1956年纽约中央铁路公司开行在芝加哥↔底特律间的6趟豪华旅客列车之一，另外5趟是：狼獾号列车、密歇根号列车、Twilight Limited、汽车城号列车（Motor City Special）、North Shore Limited。 墨丘利号列车的运营速度自始至终都可以达到130千米/小时，也有资料称可达160千米/小时。
辛辛那提墨丘利号列车是最先停运的墨丘利号列车，大致于1957年10月停运。 芝加哥墨丘利号列车大致于1958年4月停运。 最后停运的克利夫兰墨丘利号列车于1959年7月11日停运。
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1924年4月，格罗普勒在签订合同后成为了德国北部的唯一刽子手。除固定的每月136黄金马克的工资外，每次行刑还能给他带来60黄金马克的收入，他的每个助手也能领到50黄金马克。到了魏玛共和国终结之时，格罗普勒只接到过很少的处决任务。1933年纳粹上台后，死刑的执行量愈发增多。续约后，格罗普勒的年收入为1500国家马克，每次处决时的额外报酬是50国家马克。
1931年7月2日，时年48岁的德国连环杀手彼得·库尔滕在科隆Klingelpütz监狱被断头台处决。处决人正是格罗普勒。他从马格德堡带来的断头台已有五年未使用。
德国最后一批被斧头斩首的死刑犯中有男爵夫人贝妮塔·冯·法金汉和她的朋友雷娜特·冯·纳茨默。这两人被人民法院判处间谍罪，她们于1935年2月18日在普洛岑塞监狱被格罗普勒斩首。
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