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根据FASB ASC 810-10，即原第46号修订案（修改版），当某个实体符合下列三条标准中任一条时，可被认定为VIE。
* 风险权益不足以支撑该实体的活动（如：该实体的资本化不充分、股东权益的所有人并无实质投票权，等等）；或
* 风险权益的持有人作为一个整体，不足以控制该实体；或
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在德国，有些人认为夏威夷披萨是Toast Hawaii的一种变型，后者是由德国电视厨师Clemens Wilmenrod于1950年代发明的一种开放式三明治，馅料包括火腿、起司与凤梨。
2017年2月，时任冰岛总统的古德尼·约翰内森在回答一群中学生问题时表示他相当不喜欢夏威夷披萨，并玩笑地说若自己能决定法律，他想禁止使用凤梨为披萨的配料。古德尼的这番言论被媒体争相报导，并吸引夏威夷披萨的爱好者与反对者纷纷表达意见，许多名人都提出了自己的看法，如时任加拿大总理的贾斯汀·杜鲁多便在推特发文表示支持夏威夷披萨。已从餐厅退休的山姆·潘诺普洛斯也被一些媒体采访，为自己的发明辩护。古德尼随后在脸书贴文表示自己没有权力禁止使用某种食物为披萨配料，且也不愿住在一个领导人可因自己的喜好而禁止特定事物的国家，并表示「我喜欢凤梨，只是不喜欢把它放在披萨上。我没有权力制定法律，禁止人们在披萨上放凤梨。」文末并注明，若要在披萨加料，他会选择放「海鲜」。
知名大厨戈登·拉姆齐也曾表示他很讨厌夏威夷披萨，并形容「这不是个披萨，而是个错误。」（“This isn’t a pizza, this is a mistake.”）。
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Z206/207、Z208/205次列车使用配属中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段与北京车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆、软卧车2辆及餐车1辆。
2020年10月10日前，Z206/207、Z208/205次列车全列采取18节车厢编组，除1节餐车外，其余均为软卧车厢，在原Z17/18次编组的基础上除餐车位置外并无明显变化。目前列车编组中多为青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造的25T型，但也混编有一些国产化25T型。这些BSP车底在2003年引进时原定配属郑州铁路局武昌车辆段，2004年五提前即转配上海铁路局，用于京沪Z13/14次列车，2009年转配广铁集团，2015年转配北京铁路局。
Z17/18次列车开行初期由由北京铁路局北京机务段韶山9G型电力机车牵引，实行单司机值乘，并由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂一节空调发电车。2009年后，列车转配BSP制造的25T型客车，供电制式为AC380V，与原长客股份制造的直流电DC600V版25T客车制式不同，因而改由北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车牵引，在列车延长到天津后，该机车交路继续执行并延长到天津。2020年10月10日起，因车底更换为普通25T，本列车改由和谐3D型电力机车牵引。
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