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厄拉多塞月坑是一座保存完好的年轻陨石坑，形状清晰完整。略呈波轮状轮廓（西侧比东侧更明显）的坡壁上有许多明显的台地结构，有些类似波浪状。坑底大致平坦，带有很多小的不规则地块和中央丘。西北部几座山峰的排列形似“Λ”字符。厄拉多塞月坑底部没有大型陨石坑、裂缝和熔岩覆盖，但有明显的已凝固撞击熔化物。

厄拉多塞月坑直径约60公里，内侧斜坡宽约15公里。坡壁较周围地形高出0.8-2公里（最高-西北侧），而坑底较周围地形深1.8公里，因此，坡壁与坑底实际落差为2.6-3.8公里（平均3.4公里），中央峰海拨高度约1.1公里。

厄拉多塞月坑周围环绕着众多小型次生坑，其中很多构成了链坑，它们的出现掩盖了厄拉多塞月坑的辐射纹，只有在位于雨海中的月坑西北侧，沿它的次生链坑显示出一束几乎看不见的光束。在厄拉多塞月坑中看到的溅射物痕迹，是来自遍布在该区域中的哥白尼环形山的次生坑。

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设有一座以水泥所建成的单层站舍一座，外墙以砖砌成。规模比旧式木制站舍更细，但仍能设有小型票务处及一间小商店，位于站舍中央部份。无人化后，票务处的柜面被夹板所围封，而小商店亦从未营业过。右侧为开放式候车大堂，设有座椅及自动售票机；左侧为洗手间，虽然与站舍相连，但楼底却相对较高。

设有侧式月台2座，提供2面2线的配置。靠近月台的1号月台为侧线，主要供上下行普通列车及避车时使用，2号月台为本线，是特急通过用的线道，并设有开放式候车小屋。月台间以行人天桥连接，有效长度为6辆，而各月台前端均设有紧急转辙器。

* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站经营权由JR四国继承。

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衡阳南站原名东阳渡站，是京广线车站，位于湖南省衡阳市珠晖区东阳渡街道，目前为四等站，邮政编码为421004。目前不办理客运业务，货运办理普通整车货物的发到运输任务，主要到发品为玉米、豆粕、化肥、饲料、长石粉。

东阳渡站始建于1935年4月，当时设有3条股道。1950年代因七二七场的设立车站增加2条股道。1985年本站至司马桥区间建成复线，复线化后设有7条股道283,4。2019年5月20日，本站更名为衡阳南站，原衡柳线衡阳南站更名为白沙洲站。

东阳渡站复线化后7条股道，包括2条正线、3条到发线和2条货物线，设有通往中广核二七二铀业和红光物流有限公司的专用线。二七二专用线建于1958年，长4.26公里，于厂内设有交接站和调车场283；红光物流连接规划中的衡阳铁路口岸。

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