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最终在水野的带领之下，2007年的东京车展上，独立于Skyline系列的GT-R正式推出，同时在现场公布了GT-R在德国纽博格林赛道创下7分38秒的单圈秒数记录，这超越了2006年由保时捷911 Turbo创下的7分49秒纪录。后于2009年4月17日、4月23日在试车手铃木利男驾驶下再将记录分别推进至7分29秒和7分26秒，于2010年10月1日创下7分24秒的新纪录。

水野在谈论汽车开发时有着明快且滔滔不绝的语调，时常被称为“水野节”或“水野剧场”，严厉批判那些只对车辆的轻量化及静止时车辆重量的平衡发表评论的记者，自己则提倡“最佳重量理论”，并根据这一理论开发GT-R。

2012年3月末，水野和敏在日产届龄退休之后以每年更新一次合约的方式在日产任职，但是因为日产方面希望他“为后进让道”，于2013年3月末离职。根据水野本人的说法，希望实现自己关于汽车工程的构想，继GT-R之后可以开发能成为日本的国际品牌那样的汽车，如果可以由像雷克萨斯（Lexus）那样有技术、资金的品牌融合和GT-R同样的开发机制，只需3年就可以开发出能成为国际品牌的超级跑车。

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印度考古研究所（Archaeological Survey of India），或译印度考古调查局，是印度文化部下属的一个政府部门，负责印度古迹的研究与保护。它由亚历山大·卡宁厄姆创立于1861年，亚历山大·卡宁厄姆本人也是其第一任所长。

它在印度各地有29个分部。莫蒂默·惠勒任所长时，于1946年建立了一个专门管理博物馆的部门，现仍管理着印度的44所博物馆。研究所附属的中央考古学图书馆（Central Archaeological Library）则建立于1902年，此外各地分部也有自己的图书馆。

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