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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
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北美电话区号219是北美地区电话号码计划中覆盖印第安纳州西北部的电话区号，包括芝加哥大都市区在该州的部分，其中包括莱克县、波特县、拉波特县、牛顿县和杰斯珀县。区号包括谢勒维尔、切斯特顿、莱克斯泰申、洛厄尔、克朗波因特、锡达湖、霍巴特、惠廷、加里、哈蒙德、东芝加哥、梅里尔维尔、蒙斯特、格里菲斯、海兰、波蒂奇、瓦尔帕莱索、密歇根城、奥格登杜恩斯、圣约翰、拉波特、德莫特、罗斯劳恩、考茨、湖村和壬色列等城市。区号219基本上与印第安纳州一侧的芝加哥大都市区区域相同。电话服务由AT&T 、前线电信公司（Frontier Communications）和西北印第安纳电话公司提供。
尽管区域内有芝加哥的郊区城市密西亚和韦恩堡，该区号配置在53年间保持不变。但到了20世纪末，区号219的号码资源已濒临枯竭。在拆分事宜不能继续拖延的情况下，印第安纳州北部被拆分为了三个区号。在抽签决定哪个区域可以保留原219区号时，印第安纳州西北部中签。以南本德为中心的原219中部区域变成了区号574 。以韦恩堡为中心的东部区域则变为区号260 。区号拆分于2002年1月15日施行。2002年6月14日之前，印第安纳州北部仍可允许拨入宽松219区号。
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