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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。
EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
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相关阅读：EPL2T型电力动车组
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上述的热处理可以用来作局部硬化，产生有不同性质的零件。常见的硬化应用是产生一块局部硬化耐蚀的区域，但又可以保持其他部份的韧性。可以调整感应频率、功率密度及接触时间来调整感应硬化的深度。
此制程在灵活性上有受限，因此在一些应用中需要制作特别的电感器，一般都很贵，而且需要在小的铜线电感中产生大的电流密度，需要特殊的工程技术及copper-fitting。
感应加热用在塑胶的射出机中，感应加热提高射出及挤出制程的能源效率。热直接在机器内部产生，减少暖机时间以及能量消耗。感应线圈可以放在隔热层的外部，因此可以在较低温下工作，延长寿命。工作频率一般由30 kHz到5 kHz之间，若机器越薄，工作频率越低。感应加热也可以用在模具中，提供更平均的模具温度，产品的品质也可以提高。
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相关阅读：感应加热
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河东路176号别墅位于中国江西省庐山牯岭东谷河东路176号，1996年被列为全国重点文物保护单位。
河东路176号别墅原称美国圣公会海外教会居地，是1896年汉口美国圣公会建造的。1946年至1948年为国民党励志社所有，用于接待外国驻华大使及国民政府要员。1959年庐山会议期间，彭德怀在此居住，因而此处也被称为“彭德怀罢官处”。
该别墅仅一层，坐东朝西，面积333平方米，庭院占地较大，约2900平方米。平面呈矩形，结构对称，两头各有一个套间和一个单间，中间为共用的客厅。
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