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Acela特快深受东北走廊的商务旅客及观光旅客青睐，相对航空业和其他铁路列车的旅客市占率来看，在华盛顿-纽约已经抢占了超过50%的市场，在纽约-波士顿也达整体的37%。根据营运计算，每年使用人次300万以上，2009年统计达690万人次。

这个名字来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）两字的糅合。Acela Express推出后，美铁把东北走廊线上停靠较多站、速度较慢的车种也改名为Acela Regional，但因民众印象中已把Acela和其流线型列车组连接起来，以旧有车辆营运的车种同名为Acela造成了困扰，于是美铁后来把Acela名专用于Acela Express上，Acela Regional则改名为Northeast Regional（东北区域号）。2019年9月去掉“Express”，仅保留Acela名称。

自日本新干线开通以来，高速铁路的概念在各国引起震动。作为传统铁路大国的美国也不甘落后。1965年高速地面运输法案通过后，美国政府开始论证建设高速铁路的事宜，其中之一就是资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊线开通了城际快车（Metroliner）。1980年代，美国联邦铁道管理局开始规划美国高速铁路，1991年，根据“多模式地面交通增效法案”，铁道管理局规划了5条未来高速铁路线路，并与次年对公众公开，并向国会申请资金用于进一步建设。

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埃特尔布吕克是卢森堡北部的教育中心。该城是圣安妮女子寄宿学校（建于1852年）和国家农业学校（建于1883年）的所在地。埃特尔布吕克还是埃特布吕克技术高中（Lycée Technique Ettelbruck）的所在地。

自1917年以来，埃特尔布吕克一直是埃特尔布吕克足球俱乐部的所在地。球队在埃特尔布吕克的Stade Am Deich足球场比赛，其可容纳约2000人。

卢森堡的国歌Ons Heemecht （“我们的祖国”）于1864年6月5日在埃特尔布吕克首次公开演唱。歌曲中同时提到了阿尔泽特河和绍尔河，而埃特尔布吕克位于两河相汇的地点。

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研究人员命名塔罗斯龙时，将牠们归类于伤齿龙科。根据亲缘分支分类法分析，塔罗斯龙是进阶型伤齿龙科，与拜伦龙、蜥鸟龙、扎纳巴扎尔龙、伤齿龙等进阶型物种形成一个小型演化支。

塔罗斯龙的化石挖掘地点还发现小型头足类与双壳纲化石，是生存于淡水环境的物种，显示该地区过去可能是个决口扇沉积层。化石挖掘地点属于Kaiparowits组地层，根据化石下方75公尺处的火山灰风化的胶状黏土，显示地质年代约7595万年前，相当于白垩纪晚期的坎潘阶晚期。

近年在Kaiparowits组地层的挖掘活动增多，并挖出至少10种未命名的新恐龙，其中部分化石已被进行叙述、命名，例如角龙科的犹他角龙与华丽角龙、鸭嘴龙亚科的纪念区格里芬龙（G. monumentensis）、暴龙科的怪猎龙、偷蛋龙下目的哈格里芬龙。

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