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约前218年，秦始皇派遣屠睢率领50万秦军分五路进攻岭南和闽越地区的百越族。讨伐分三大路线：1.咸阳→广西→岭南；2.咸阳→横埔关→岭南；3.咸阳→灵渠→岭南。当时的岭南和闽越地区还处于原始的部落酋长割据状态，四支最强的百越族支系为南越、西瓯、骆越和闽越。前214年，岭南地区完全纳入了秦朝的版图，秦朝在岭南地区设立了南海、桂林、象三郡，并在五岭上设立了五关并派遣五十万军民与越人同居岭南，主要是为了防备南越的反抗并巩固边疆。其中塞上、台岭（大庾岭古名）上的关卡，称「横埔关」。至此，梅岭上首次出现了古道，其主要用途在当时是为了军队进军方便而建。在汉代汉武帝年间，相传因派遣庾姓将军率军民驻地开发筑城，防范外族侵犯，因而改「秦岭」为「大庾岭」，亦可称为「庾岭」。
梅关是唐代丞相张九龄下令开凿的，他家乡韶州，在梅关西南约90里。716年，他向唐玄宗上谏，开凿连接长江流域和岭南的梅关，那里本来只有一条崎岖险峻的山间小径。张九龄在途中不太陡峭倾斜的一段，挖去约20码的岩石，以建造一个约3码宽的关隘，并在关隘两边用小石铺设道路，连接了江西的赣江和岭南的北江。当时那里荆棘丛生，山石成堆，工程非常艰巨。建成后的大庾岭新路宽五公尺，长约八公里，最高处劈山达三十公尺，路面以青石及鹅卵石铺设而成，并在道路两旁种植梅树。梅关古道的开辟，重塑了岭南的商路，北江开始日益繁忙，而以前通过广西的道路则逐渐废弃。张九龄说，自此「海外之国，日以通商。」
唐末五代十国时因战乱而使古道一度荒废，直至宋代方又恢复。宋嘉佑八年，梅岭古道进行重修及扩建，并在岭上建立关楼。苏东坡曾经过梅关，见岩石上有许多途人的题诗，感慨山路的险峻。唐宋时，移居岭南的汉人，大部份通过梅关或灵渠，定居在广东北部和广西。南雄是汉人在岭南的第一个定居点，是陆路运输必经之处，商人与行人多在南雄梅关古道上，一条夹道而建的村落珠矶巷中的店铺房屋休息。靖康之难后，许多汉人南迁，使南雄人口大增，一些北方的富家大族就住在珠玑巷。1273-1274年间，蒙元忽必烈南侵，珠玑巷居民在元军到达前，逃走一空，南逃到珠江三角洲地区。后来明清时期，新会县等珠三角地区许多著名的宗族，都将自己的起源上溯到南雄珠矶巷。
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布基那语（Pukina，英语读做送气的「普奇那」）是一种一度通行散布在的的喀喀湖(秘鲁和玻利维亚)周围地区以及在目前属于智利北部地区之原住民族群的语言，不过布基那语目前归属于绝迹语言。
布基那语的语言残留痕迹可以在秘鲁南部的阿雷基帕，莫克瓜(Moquegua)和塔克纳(Tacna)等地方所讲的克丘亚语及西班牙语的口语中发现。在那里同样还有残留在迦亚瓦亚语，卡拉瓦亚语可能是"克丘亚语"和"布基那语"的混合语言。(考夫曼(Terrence Kaufman 1990年)发现这个提议是很有可能性)。
有时「普奇那」一词被错用为表示乌鲁一词之意，不过普奇那语和乌鲁语是两码子事。
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当1933年希特勒上台作为德意志第三帝国元首后，他构想要有一种可以大量生产的军用车，于是把此任务交给保时捷负责设计。
保时捷在设计此车时采用了同是他设计的金龟车的设计，于是此车也采用一个在车尾的风冷式发动机作动力，去推动一对车尾轮，车身以简单的直线为主以方便大量生产，车身两侧各有两道车门，门较在中间，因此前门向前打开而后门向后打开，备用轮被放在车头的斜面，车顶如同吉普车是可折起的金属骨架再盖上帆布，底盘由一条半管状主梁和冲压钢板组成，四个车轮采用独立弹簧作为悬挂系统，座舱可坐四人，在前方左侧的驾驶位和右侧的乘客位皆为独立座位而后方为一整个沙发，在座位下方还有空间可存放杂物。
1938年11月制造出样车并命名为VW62，但测试显示其越野能力不足，于是把底盘升高了50毫米并改名为VW82，1940年投产，于是82式水桶车诞生。
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