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乡道彰129线（太平路二段～一段）是挖仔至二林的道路，其西南侧端点位于本地区西南部凸出部分的东南部县道150号路口。由此向北转东北，经乡道彰131线路口后续直行，出境后可前往万合东南部、万合与大排沙交界地带、大排沙西北端、涂子仑、挖子并止于县道148号路口。
乡道彰131线（无名道路、田厝巷）是十三户至后厝的道路，其西北侧端点位于本地区西部偏北十三户聚落西郊的县道143号路口。由此向东南东转北微东再转东南东，其后转东再转南经田厝聚落东侧后转南南东，经乡道129线路口后出境，可前往后厝并止于县道150号路口。
乡道彰172线（大智街）是二林至涂人厝的道路，其西侧端点位于本地区西南端县道143号路口。由此向东南东出境后可前往犁头厝东部近边界地带并止于乡道彰171线路口。
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1941年12月7日日本联合舰队偷袭珍珠港，列克星敦号与萨拉托加号因不在港内从而逃过一劫。
1942年5月珊瑚海海战中，由列克星敦号与约克城号航空母舰起飞的舰载机，分别击沉、击伤日本海军祥凤号与翔鹤号两艘航空母舰，但列克星敦号也遭到重创。尽管火势曾一度得到控制，但列克星敦号最后还是因为航空汽油渗漏汽油蒸汽逐渐蔓延引起大爆炸而被摧毁沉没。
1942年8月萨拉托加号的舰载机在瓜岛海域击沉日本海军龙骧号轻型航空母舰。太平洋战争期间，萨拉托加号曾遭日本潜艇和神风自杀飞机攻击三次负伤，但仍安然支撑到战争结束。战后1946年时，萨拉托加号在十字路行动的核试验中，因为原子弹的水下爆炸威力造成舰体大量进水而沉没。
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1992年，法国决定在南极高原上建立一个新的科考站。后来意大利加入该计划。 1996年，法国和意大利的联合团队开始在南极高原工作，建立了一个夏季营地。建造该营地的主要目的是为European Project for Ice Coring in Antarctica的进行和永久性科考站的建立提供后勤支持。之后经过数年努力，新站“康宏站”于2005年成立。
运往康宏站的大部分物资都会在迪蒙·迪维尔站中转，从在沿海地带卸货到运送货物到站，整个过程大约需要7到12天时间（很大程度由天气状况决定）。考察站工作人员往返和运送较轻的货物则用乘飞机的方式，这需要使用位于迪蒙迪维尔站的机场。
康宏站属冰原气候，是世界上最冷的地方之一。全年气温很少高于-25°C，寒季时气温可时常降至-80°C以下，空气湿度很低，降水稀少。年平均气温达-54.5°C，最低气温-84.6°C，于2010年寒季时创造。而由于高海拔和所处位置，康宏站不曾出现过南极洲沿海地带常有的下降风，且全年平均风速较小（2.8米/秒）。
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