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宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，设计荷载为汽—20、拖—100，桥面总宽12.5米，其中行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，桥面两侧设1.05米高的钢筋混凝土水磨石花栏杆；下层为原煤运输走廊，宽3.2米，采用皮带运输。大桥主孔跨径170米，为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥，北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米钢筋混凝土T型梁桥。建桥中，桥墩支柱采用同步液压滑升模板工艺施工，引桥行车道梁和输煤梁采用预制构件，并用当时国内罕见的跨径350.9米的悬索吊装方法进行安装。这些施工工艺是当时国内公路建设上最新的，工程验收时受到有关专家和设计人员的好评。
受重载运煤车辆运行影响，宝鼎大桥于2012年2月22日出现局部桥面沉陷，川煤集团攀煤公司随即决定对大桥实施交通管制，于次日凌晨在车道上设置了限高横杆，禁止总高超过2.2米的车辆通行，重车只能绕行下游的法拉大桥。2014年3月16日起宝鼎大桥开始断道维修，禁止一切车辆和行人通行，计划2014年7月25日前修复。
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横纹龙蜥（学名：Diploderma fasciatum）又名条纹龙蜥，为鬣蜥科龙蜥属的爬行动物，分布于越南北部和中国南方等地区。
四川龙蜥(Diploderma szechwanensis) 被认为是横纹攀蜥的(Diploderma fasciata)的次定同物异名，但也有研究指出证据不足以证明这两个物种为同物异名，应保留四川龙蜥为有效种。2022年研究人员基于分子与形态数据支持先前关于四川龙蜥与横纹龙蜥的同物异名关系，并且证实井冈山龙蜥（Japalura jinggangensis）亦为横纹龙蜥的次定同物异名。
体型中等至大型，成年头体长（SVL）可达89.9mm;（2）尾长适中，雄性相对尾长（TAL/SVL）170.2–201.8%，雌性为172.2–196.6%；前肢长度中等，相对前肢长（FLL/SVL）38.5–50.6%；后肢相对较短，相对后肢长（HLL/SVL）55.9–71.6%;（5）颈鬣与背鬣差异明显，大，呈三角形，鬣长（CL）为头长（HL）的7.2-14.0%；背部扩大的鳞片与背景鳞片高度分化，圆锥形或亚锥形，每枚鳞片中间均有一明显的棱；颞、鼓膜及嘴角后特化锥状鳞数量多且发达；鼓室被鳞；头腹鳞大小不等，扩大的吼鳞散布于后部和外侧；第四指下鳞数（F4S）18－25，第四趾下鳞数（T4S）21－29；肛前鬣鳞数（MD）34－49；第一上唇鳞与鼻鳞间的小鳞行数（NSL）大部分为0，少数为1；眶下鳞3行，中间行鳞片大部分扩大；生活时喉囊发育适中，防腐剂保存状态下不见；两性均无体侧纹；两性体背中部均具有一个淡绿黄色至淡黄绿色的沙漏形横向斑纹，雄性更为明显；两性均无明显吼斑；舌和口腔为淡硫磺色至淡铬橙色，口腔两侧后部具有淡灰色斑点。
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意大利威尼托的著名化石库——蒙特波卡化石库的佩夏拉地层中发现了大量保存完好的波卡鲱属化石。锐尾鳍波卡鲱生活在地中海的前身特提斯洋的热带海域中，年代大约在49至48.5百万年前的始新世晚期（伊普雷斯期）。
佩夏拉是蒙特波卡化石库的主要组成部分，就发现于此的化石标本而言，波卡鲱属是数量最多的物种。
蒙特波卡始新世的热带珊瑚礁水域环境同时受沿岸海域和开放海域的影响。在这种环境下，化石被保存在层状钙质沉积物中，沉积于缺氧的洼地内。
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