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更新于 2026-10-06

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1980年代初期,日本汽车界的设计概念正从「四方形」逐渐走向「圆形」,被喻为创造日本车界「尖端汽车」分野的日产Be-1获得消费者极大的回响,使得日产汽车相当振奋,所以在1987年的东京车展上推出名为「S-Cargo」的概念车,并于两年后以日产Pao(原厂代号为「PK10型」)之名上市。

Pao的车身外观设计师亦为设计Be-1的坂井直树,他的设计出发点为「试著将服饰品牌香蕉共和国之『能品味旅行与冒险心情的衣服』理念,转换成汽车的设计概念」。

车头大灯依旧是浑圆造型,搭配镀铬网状进气坝与水管状之保险杆(与车后水管状保杆相呼应);叶子板与前门之间刻意用外露式铰链结合。A柱旁的旧式三角窗可以打开让凉风吹进车内,B、C柱之间的玻璃分割成上、下二片,下面那片玻璃是可以向外掀起的蝴蝶窗。车尾的窗户上方安置两个外露式铰链,可向上掀开取用后车厢之物品。方向灯、煞车灯与倒车灯分成左、右两边直列共六颗圆灯,尾门的四条凸起直线则与引擎盖五条相对应,另外车腹两侧各有三条凸出之直线。至于内装铺陈,则以麻布纤维风格之座椅为主轴。

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《国家畜禽遗传资源目录》,列出了中华人民共和国法律意义上的“家禽”和“家畜”。根据《中华人民共和国畜牧法》,该目录由国务院畜牧兽医行政主管部门组织调查后发布国家畜禽遗传资源状况报告,经国务院批准后公布。实际负责的部门为国家畜禽遗传资源委员会,相关认定公告由中华人民共和国农业部(2018年后为中华人民共和国农业农村部)发布。

中国拥有丰富的畜禽遗传资源,中国政府自1950年代开始便着手调查该国畜禽品种资源。1976年初,畜禽品种资源调查被列为“全国重点研究项目”,由中国农业科学院牵头,组织90余位专家开展第一次全国性畜禽遗传资源普查,此次普查历时9年,于1980年代陆续出版《中国猪品种志》、《中国家禽品种志》、《中国牛品种志》、《中国羊品种志》和《中国马品种志》五卷志书前言4。1980年代后,中国引入大批外国猪种,市场更偏好瘦肉型猪等原因,中国地方猪种和培育猪种的数量日益减少,有的猪种甚至濒临绝迹。1996年1月4日,中国农业部成立“国家家畜禽遗传资源管理委员会”,以加强对畜禽遗传资源的管理和保护,工作机构设在全国畜牧兽医总站。该委员会负责协助行政管理部门总体负责家畜遗传资源管理工作,下设有猪品种审定专业委员会。

畜禽遗传资源是一直动态变化的,而且对畜禽遗传资源的认识也随着科学技术的发展而更为深化。2003年,国家家畜禽遗传资源管理委员会组织制定《畜禽遗传资源调查技术手册》,2004年在辽宁等四个省份进行调查试点。2005年12月29日,第十届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过《中华人民共和国畜牧法》,第十一条规定“国务院畜牧兽医行政主管部门负责组织畜禽遗传资源的调查工作,发布国家畜禽遗传资源状况报告,公布经国务院批准的畜禽遗传资源目录。”2006年中国农业部印发《全国畜禽遗传资源调查实施方案》,第二次全国性畜禽遗传资源调查全面展开。中国中央及地方财政共投入4500多万人民币用于调查及编写《中国畜禽遗传资源志》前言5。2007年5月,农业部将国家家畜禽遗传资源管理委员会重组为“国家畜禽遗传资源委员会”,设立猪、家禽、牛马驼、羊、蜜蜂和其他畜禽等6个专业委员会。该委员会负责畜禽遗传资源的鉴定、评估和畜禽新品种、配套系的审定等工作。办事机构设在全国畜牧总站。2012年7月9日,国家畜禽遗传资源委员会会议暨《中国畜禽遗传资源志》出版发行仪式在北京举行。2015年4月24日,第十二届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议通过《中华人民共和国畜牧法》修正案,有关“畜禽遗传资源目录”的规定并未修改。

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