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* 2007年1月，被中华慈善总会评选为“中华慈善人物”；5月，受聘为中国人民大学商学院工商管理硕士（MBA）特聘教授。
* 2007年3月，被世界自然基金会(WWF)授予“中国可再生能源突出贡献奖”。
* 2011年1月，黄鸣荣获2010“CCTV中国经济年度人物创新奖”，成为新能源行业唯一获此殊荣的企业家。
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机长宣布进入紧急状态，并询问塔台附近有否备降机场。塔台指示他们前往位于亚特兰大机场西北方的杜宾斯空军基地作紧急迫降，可是飞机已下降了太多，没有足够高度让他们飞往空军基地。机员无计可施，只好向塔台报告：他们要在新霍普镇（New Hope）的乔治亚州92号公路上作紧急著陆。飞机起初的降落是顺利的，可是其后机翼撞及路旁树木，机身撞到加油站和在加油站内的车及杂货店后随即爆炸。机上其中62人及地面8人丧生，包括加油站内的车内一家七口。但亦有20人在爆炸后，从破裂的机身逃出。一名受伤的乘客于6月5日最终伤重不治；另一名地面的伤者亦于意外发生后一个月死亡。
美国国家运输安全委员会（NTSB）指出，恶劣天气及机员无法得到正确的天气资料是导致客机失事的主因。机组员得到过时的天气资讯、无法在起飞前得到正确的天气资料、使他们无法做足事前准备及更改航道。而当他们遇上暴风雨时，由于能见度接近零，因此机员只能依赖机上的雷达侦测前方的天气状况，可是当时的雷达装置有一个缺点，在飞机进入湿度高的空气中，雷达讯号会受空气中的雨水影响而导致折射，令飞机接收回的讯号会有误差。从后来的黑盒子中的通话记录中得知，机员看到雷达前方有一个比较空旷的地区，他们以为该处是无云区，其实正好相反，而是风暴最强的区域。
飞机在暴雨区中遇上棒球般大小的冰雹侵袭，冰雹除了破坏机身及挡风玻璃，也破坏了引擎的整流罩。雨水混合冰雹被吸入引擎，会使引擎效能变差并使引擎内部发生气流反转。虽然其后引擎恢复效能，可是机员收到塔台指示要爬升，机员便增加引擎输出以达至爬升至15,000尺的要求。可是在这种情况下，引擎内部发生气流反转，最终导致引擎内部压缩机扇叶金属疲劳而断裂，引擎亦无法再运行。
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伊朗伊斯兰共和国航运公司集团（گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران）简称IRISL，是一家总部设在伊朗的航运公司。该公司的船队由115艘远洋船组成，总运力达330万吨，其中87艘远洋船直属于IRISL，其余28艘则由该公司的子公司Khazar Shipping、Valfajr以及Iran-India Shipping Companies等公司拥有。这些船舶上有6 000名工作人员。
IRISL因涉嫌参与伊朗核计划与伊朗弹道导弹发展计划而受到美国国旗、联合国、欧盟等各方制裁。不过，由于2015年8月伊朗和欧盟等其他国家达成伊朗核问题全面协议，IRISL一度有望解除制裁。不过自美国退出伊朗核问题全面协议后，2020年6月8日，IRISL重新被美国中央情报局列入制裁名单。
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