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更新于 2026-10-05

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1933年的纳粹时期,联合会由独立专业组织转型成为国家组织,而Reichskulturkammer则成为建筑师群体的代表。1952年,德国建筑师联合会在民主德国(DDR)重建,1971年改称东德建筑师联合会(Bund der Architekten in der DDR,BdA/DDR)。1990年两德统一之后,此联合会解散,原东德各联邦州成立了各自州的德国建筑师联合会。

从建会之始,德国建筑师联合会就只接收自由职业的建筑师入会,唯一例外是从事教师职业的建筑师。入会成员需要接受严格评审,申请者的设计资质,以及于商业的独立性,一直是最重要的考核因素。但在对建筑师设计资质的评价方面,无论过去还是现在,尤其是在建筑设计风潮转变的年代,总是引起激烈的争论。

德国建筑师联合会的全国办公室设在首都柏林米特区Köpenicker Straße48-49号的德国建筑中心(Deutschen Architektur Zentrum,DAZ)。目前在职的主席是弗里德贝格建筑师米夏埃尔·弗里林豪斯(Michael Frielinghaus)。

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岫庄铁路是一条连接海岫铁路岫岩站和丹大城际铁路兰店站的普速单线铁路,全线位于中华人民共和国辽宁省内。线路从岫岩县岫岩站引出,向东经龙潭、新甸、庄河市塔岭、大营,终到吴炉镇接入建设中的兰店站,正线全长69.518公里。岫庄铁路的建成将会带动海岫铁路和城庄铁路的货物运输,促进了东北地区铁路网的合理分工,避免辽宁东部地区货物绕行的弊端,同时为岫岩县提供了通往庄河港、丹东港的捷径。

岫庄铁路建设工程于2008年5月30日动工,等级为国铁Ⅱ级,线下按国铁I级标准设计。沿线新建大桥42座,涵洞202座,框架桥7座,其中最长隧道是蜜蜂岭隧道,位于岫岩境内,全长1850米。全线设岫岩、前营、蜜蜂岭、新甸、冰峪、仙人洞、大营、兰店8个车站,其中前营、蜜峰岭、冰峪、大营为预留车站。岫岩段的铺架工程于2010年7月10日完成,2011年7月除兰店站及其引入部分以外全部竣工。

由于海城至岫岩铁路原属地方铁路,技术标准与岫岩至庄河铁路不一致,致使岫岩至庄河铁路曾一直无法通车运营。2017年,海岫铁路移交给沈阳局集团。2019年9月28日海岫庄铁路开通客运,次年停运。

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