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《丑的历史》（Storia della bruttezza）是义大利作家安伯托·艾可所著的学术论文式书籍，2007年由Bompiani在义大利米兰出版。
关于此书主题，艾可认为可分成三大类：丑之本身、恶之本体和恶之艺术。本书以编年体顺序来阐述主题，著重于文学、哲学以及视觉艺术，特别是绘画领域，是一部描述「丑」之概念的历代图像大合集。
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到了1850年代中后期，菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡，本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《卑诗宪报》记载，到1858年中耶鲁堡内已有700-800人。随著淘金人士蜂拥而至，卑诗殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道（Cariboo Wagon Road），从耶鲁堡通往内陆卡里布地区，耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站，并于淘金潮过后得以维持一定的规模。1880年代初期，耶鲁约有500-600名欧裔居民。
加拿大联邦于1867年成立后，卑诗殖民地内部分人士亦表态支持卑诗加盟加拿大，并于1868年5月成立联邦联盟（Confederation League）。同年9月14日，该组织在耶鲁举行大会，共有26名来自卑诗殖民地各处的代表出席。大会就卑诗商讨加盟加拿大联邦的事宜通过37项决议，并将之呈交卑诗殖民地总督。卑诗于1871年正式加盟加拿大联邦，当中一项条件为联邦政府需修建一条铁路连接卑诗和加拿大中部。加拿大太平洋铁路于1880年代兴建期间，铁路公司在耶鲁设立工程总部，令耶鲁再度兴旺起来。然而，铁路于1887年开通后，来往菲沙河河口和卡里布地区的交通无需再依赖通航至耶鲁的蒸汽船服务，耶鲁亦步入衰退。铁路开通后，原本位于耶鲁的铁路维修工场亦迁往福溪北岸的温哥华市地段，该带也因此得了「耶鲁镇」之名。
卑诗省政府于1920年代将卡里布车道部分路段改建成汽车道路，贯穿耶鲁及菲沙峡谷的路段后来编为卑诗省1号公路（横加公路）。省政府后于1980年代兴建达致高速公路规格的高贵哈拉公路，大部分来回温哥华和锦禄之间的汽车交通自此从耶鲁及菲沙峡谷段的1号公路分流至高贵哈拉公路。
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1946年9月14日，法罗群岛举行独立公投。根据计票结果，赞成完全独立的占50.73％，赞成留在丹麦实行地方自治的占49.27％。另有4.1％的无效选票，投无效票的选民大部分对两种方案均不支持。
法罗群岛议会议长随后于1946年9月18日宣布独立，但多数法罗群岛议会议员以及丹麦议会和政府均未承认法罗群岛独立。丹麦国王克里斯蒂安十世于同年9月24日宣布解散议会，并呼吁进行新的选举。11月8日，法罗群岛议会正式解散，随后又举办新一届法罗群岛议会选举，赞成完全独立的政党总共获得了5396票，而反对党则获得7488票。随后丹麦与法罗群岛又进行新的谈判，丹麦最终于1948年3月30日批准法罗群岛实行自治。
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