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更新于 2026-10-06

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奥军于1800年6月14日的马伦哥之役、12月3日的霍亨林登战役战败给拿破仑一世及莫罗后,奥地利被逼对法国求和,奥法之间遂签订一系列和约。吕内维尔条约标志著第二次反法同盟的崩溃。继此条约后,英国亦单独与法国签订亚眠和约。

吕内维尔条约表示签约双方"应当自此、从今以后,和平、友好及良好理解"("there shall be, henceforth and forever, peace, amity, and good understanding")。条约规定奥地利须要履行早前坎波福尔米奥条约之决定。法国控制延伸至莱茵河左岸,并承认法国对比利时与义大利中部的统治;但法国放弃所有对莱茵河东岸的领土宣称。

意大利中的争议边界重新界定,托斯卡纳大公国并入法国、当地大公可于德意志取得土地作补偿。双方同意尊重巴达维亚共和国、奇萨尔皮尼共和国、海尔维第共和国及利古里亚共和国的独立;反之,法国承认奥地利继续占有威尼斯。北意大利的两个半独立政权,特伦托及布雷萨诺内的主教领地均世俗化,并划归奥地利所有。吕内维尔条约签订后4年,即1805年,奥地利再度加入拿破仑战争。

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码头位于南丫岛北面,1950年代由村民集资兴建,并在1970年代由村民寻求资金重建。码头原为供北角村村民出入及运载货物使用的街渡码头,并在1990年代转型为来往「榕树湾-北角村-香港仔」的渡轮码头。码头每日有约四百名乘客使用,而旅游人士亦会使用码头。惟码头设计简陋,不能放置跳板,船只只能将船头靠近码头让乘客上落,而此举容易受季候风和海浪影响,故靠泊情况并不理想,乘客上落时也十分不便。在北角新村居住逾七十五年的原居民代表周庆福也指,北角码头已使用多年,颇为残旧。

重建码头的倡议始见于2007年,其时由南丫岛地区人士及北段乡事委员会提出。离岛民政事务处后于2008年和2011年分别在北角村码头进行有限度的维修(如维修码头的地基、混凝土登岸梯级及更换橡胶护舷等)及为码头维修梯级。运输署曾于2010年7月在北角村码头进行使用量调查,而由于调查结果显示码头的使用量偏低,香港政府当时未有计划在北角村重建码头或兴建新码头。

香港政府于2017年制订「改善码头计划」时,把码头纳入其选定的10个位置偏远的码头之一,而码头也因而成为该计划下的首个工程项目。香港政府拟于南丫岛北面约9670平方米的前滨及海床范围内重建北角码头,预计于2019年下半年展开,并于2021年完成。土木工程拓展署工程师许伊琳表示,新码头将提供更多泊位,并可让渡轮以侧靠模式泊岸,令乘客上落更方便和安全,另会增添上盖、斜道、座椅等设施。根据土木工程拓展署的文件资料,新码头上盖的设计将以简约为主,上盖物料为强化玻璃,玻璃下方加上环保木条作美化及遮挡强烈阳光,亦会设有坐椅及栏杆。至于现有码头的登岸梯级,日后将会拆除并换上混凝土砖,亦会加设栏杆。该工程并不属于《环境影响评估条例》的指定工程项目,但工程期间会采用非撞击式打桩法、低噪音机动设备、等缓解环境影响措施,以将影响尽量减低。有居民相信,该项目有助年长村民及轮椅人士更方便地出入北角新村等地。

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