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现今对凯尔特伊比利亚语所知的相关语料相当少，任何关于这方面的研究，都是建立在前罗马时期伊比利半岛地区的一些幸运地被记录下来的地名，或从他们人名中稍可端倪的一点文法上蛛丝马迹等资料，另外还有部分混以腓尼基和希腊字母书写于青铜、铅板之上，仍未被解译明白的文字。但这些就已足够让语言学家认为凯尔特伊比利亚语是一种 Q 凯尔特语言（同盖尔语支的凯尔特语言），而非如高卢语一般的 P 凯尔特语言（Mallory 1989, p 106）。
现存最长的凯尔特伊比利亚铭文，是发现于西班牙萨拉戈萨附近柏托利塔（Botorrita）出土的其中一块青铜板，年代约于西元前二世纪。其内容的含意虽未被解译，然而因为包含大量人名，被认为可能是契约一类的东西。
古罗马时期的伊比利半岛地区，可能还存在其他两种凯尔特语族的语言，分别为塔尔提索斯语和卢西塔尼亚语，然而这两种语言的确切分类尚有争议（尤为前者）。
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1990年11月21日，曼谷航空125次航班在恶劣天气下从廊曼国际机场飞往苏梅国际机场，在即将降落时由于操作错误导致飞机坠毁，造成机上33名乘客和5名机组人员全部死亡。这是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。最终调查判定是由于空间定向错误所致。
1990年11月21日9点58分（UTC），曼谷航空125次航班从廊曼国际机场起飞；在仪器飞行模式下，飞机持续飞升至2100英尺。飞机于10点45分接近苏梅国际机场，随后机组人员联系了控制塔，被告知17号跑道正在运行、机场东南有雨且地面风向正在变化，随后被指示改用35号跑道。在试图降入35号跑道时，由于空间定向错误，导致飞机航进方向偏离既定轨道。塔台指示飞机向左转弯以避开前方山脉，但飞机开始失控，并在空中撑开襟翼向左翻滚。飞机在据苏梅岛机场西南5公里外的一个椰子农场坠毁，机上33名乘客和5名机组人员全部遇难。此次事故也是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。
飞机机型是一架出厂两年的德哈维兰加拿大DHC-8-103，编号为HS-SKI，在1989年首次飞行。截至事故发生前，飞机已累计飞行3,416小时，共计2,998次飞行周期。
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