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呼十却为石，唤针将作真，忽然云雨至，总道是天因。

把“十”说成了“石”，把“针”字说成了“真”，刚好乌云密布，准备要下雨，却又在此把“天阴”说成了“天因”。

该诗为胡曾调侃其妻子的族人说当时官话而发生的语音不正之状况，而十、石，针、真，阴、因在当时并非是同音字。这些在今天的粤语等汉语方言之中都依然不同音，而巧合地在今天的普通话或者官话方言之中却是同音。

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约翰·史都华·弥尔于《效益主义》指，其处身之时代，有很多人斥骂效益主义，而当中有些人更是对效益主义不了解或者有所误解（例如连效益主义之定义也不清楚），而胡乱指骂效益主义。于是，弥尔决定撰写有关效益主义文章，用以澄清兼辩护。之后再结集，加以修订，出《效益主义》一书。弥尔于《效益主义》第一章，说出了其写有关文章之原因。

于第二章，弥尔说出效益主义最基本的定义。效益主义是一个道德基础，视促进幸福之行为作正确，视倾向不幸之为作错误。幸福就是快乐，没有痛苦。不幸福就是痛苦，而缺乏快乐。跟住，弥尔再加以阐释，所追求之快乐不应局限于量，还要顾及质素。至于计算效益方面，弥尔指，要计算效益之准则乃，人人均等，无人可以超然，以倾向于最多人快乐，最少人受苦为正确。

于第三章，弥尔阐述可以如何制裁违反效益原则之人。外在制裁方式包括，受人指责与令人失望等。内在制裁方式包括，良心责备。

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菲亚特受命研制一种G.55的变型机，用于携带680公斤“白头”鱼雷，这是一种较短但是更为复杂的鱼雷，这种鱼雷曾是SM.79食雀鹰的标准装备。但是随着一种包括鱼雷搭载能力为设计标准的新型G.57的研发，所有在G.55上类似于鱼雷搭载的工作被搁置了。

后来随着G.57项目流产，留给意大利空军的是持续不断地对于SM.79替代机型的需求，于是意大利工程师们再次担负起将G.55改装成鱼雷战斗机角色的任务。一架成品G.55（军队编号MM.91086）被改装为能搭载一枚920公斤，5.46米长鱼雷的战斗机。它的发动机液冷型散热器位于机腹下，在驾驶室下方，并被一分为二，以便在中间开出一个90cm长的狭缝，在狭缝内安装了两个挂架，用于携带鱼雷。尾轮枝干被延长并安装了加固减震器，一个防护筒被加装在尾轮前。两挺布莱达-萨法特12.7mm机枪被去除，剩下三门20mm机关炮作为固定武备，重量为2600-4100公斤。

这种变型机被命名为G.55S型，于1944年8月试飞，并于1945年1月顺利完成试验。虽然增加了笨重的鱼雷负载，但是它的性能依然良好，操控力也尚可。意大利空军下达了10架样机的预生产任务，整个S型订单为100架，但是随着战争的结束，生产也终止了。G.55S的原型机留存到战争结束，后来被改装回系列1标准，并成为了战后移交给新组建的意大利空军的第一架G.55战斗机。

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