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徐寿增于1949年2月加入中国人民解放军,在淄川地方部队22团当战士。1949年4月淄川22团改为华东后备兵团1师3团,后改至华东军区淞沪吴淞要塞炮兵团6连担任通讯员。1950年9月要塞炮兵团改为海军要塞炮兵团,徐随之改为海军。1952年7月该部编入炮兵第65师,徐由通讯员又改任文书。
1953年6月,徐寿增随炮兵65师入朝作战,担任文化教员、政治处助理员。入朝参战不久即朝鲜停战。徐于1954年随部队回国。在朝鲜期间,徐寿增立三等功1次,2等功1次,并获朝鲜民主主义人民共和国二级战士荣誉勋章。回国后徐寿增升任副指导员。
1956年进入炮兵第五预备学校学习,1957年转入沈阳高射炮兵学校学习,1958年9月毕业,至炮兵67师任职。
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中国铁路19T型客车是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车。
19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW),19T型使用的转向架与25T型一样,最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢,包厢内有上下两张卧铺,带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施,定员16人。19T型客车车厢标记为“RW19T”,中国铁路爱好者将RW19T型客车简称为“高包”车,即“高级包厢”之意。因其票价比较昂贵,所以产量很少。19T型客车通常编挂于25T型车辆编组中;通常运用于中国国营铁路的直达特快列车或者特快列车为主。另外,部属高级软卧车车身标注为RW25T,并非RW19T。
值得注意的是,中国铁路客车车型中,高级双人卧铺包厢客车大多是用「19型」来定义命名。但19T型客车并不是由用于国际联运的19型客车发展而来,也不是由属于25K型客车系列的19K型客车直接改进而来。RW19T型客车与RW19型客车是两种分属不同铁路客车系列的高级软卧包厢车。19型客车源于国际联运客运列车中的高级卧铺包厢车,属于22型客车的衍生型。19T型客车则属于25T型客车系列。例如,2007年度铁道部招标采购的一批125辆25T型客车的合同当中就包括8辆RW19T型高级软卧车。
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