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王鸿儒年幼好学，但家贫，担任府书佐理。南阳府知府段坚爱其才能，留在署中并亲自教导。后遣入学校为诸生，成化十九年乡试中举第一（解元）。成化二十三年（1487年），登丁未科进士，弘治二年（1489年）授南京户部主事，七年升员外郎，催舟于淮安，督税于凤阳，九年升山西提学佥事，十五年升副使，仍督学政。其在任九年时间，山西士风甚盛。明孝宗曾对刘大夏称：「藩臬中若王鸿儒，他日可大用也。」

弘治十八年（1505年），王鸿儒借病请求致仕。正德时，刘瑾擅政，收召名流。正德四年，起用为国子监祭酒，后因父丧丁忧。七年（1512年）再起用为南京户部右侍郎，十年改南京吏部右侍郎，转左侍郎。正德十四年（1519年），升南京户部尚书。朱宸濠谋反，命其督军饷，七月坐船至安陆，因背生疽病去世，年六十一，谥文庄。

曾祖王云（王道十）；祖父王觉成；父王本，母司氏。

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朱敬则，字少连，亳州永城（今河南永城）人。

世代望族，“自周至唐，三代矽表，门标六闷，州党美之。”历官右补阙、正谏大夫兼修国史，迁同凤阁鸾台平章事。长安三年，与刘知几、李峤、徐坚、吴兢等撰本朝史。晚年辞官归里，“无淮南一物，唯有所乘马一匹，诸子好步从而归。”景龙三年（709年）卒，终年七十五岁。

著《十代兴亡论》，凡十一篇，有《魏武帝论》、《晋高祖论》、《宋武帝论》、《北齐高祖论》、《北齐文襄论》、《北齐文宣论》、《梁武帝论》、《陈武帝论》、《陈后主论》、《隋高祖论》、《隋炀帝论》。

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下因河谷铁路（Unterinntalbahn）是奥地利一条复线电气化铁路，是奥地利的干线铁路之一。此线起初以Imperial and Royal北蒂罗尔州铁路兴建。此线由近德国边境的奥地利城市库夫施泰因开始，延续罗森海姆－库夫施泰因铁路，并沿因河河谷向西南方向横越蒂罗尔州到达因斯布鲁克火车总站。此线由奥地利联邦铁路持有和营运。

此线是奥地利西部的首条铁路，在1858年11月24日启用。1853年奥地利皇帝法兰茨·约瑟夫一世下令开工。

为了增加轨道容量和准备兴建Brenner Base Tunnel，奥地利兴建了一条平行高容量铁路线，并在2012年12月9日启用。此线大部分路段建于隧道内，以减少因河河谷的噪音污染。新路线以客货混用设计，时速为250公里，安装欧洲列车控制系统2级讯号系统。

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