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2020年1月，中央财经委员会第六次会议明确提出大力推动成渝地区双城经济圈建设，成达万高速铁路、成渝中线高速铁路等工程项目明显加快规划。3月5日，成达万高速铁路勘测复工。3月18日，成达万高速铁路进行环境影响评价第一次信息公示，四川段由成兰铁路有限责任公司建设，重庆段由渝黔铁路有限责任公司建设。3月，成达万高速铁路（四川段）被列入2020年四川省重点项目名单。2020年12月24日，成达万高速铁路开工。
2022年1月10日，成达万高铁达成段环境影响报告取得生态环境部批复。6月17日，达万段环境影响报告取得生态环境部批复。6月14日，成达段初步设计获国铁集团、四川省人民政府联合批复。7月，达万段初步设计获国铁集团、四川省人民政府、重庆市人民政府联合批复，至此全线初步设计完成批复。9月30日，成达万高铁正式开工建设。10月9日，全线首座大桥任家湾特大桥开建。12月11日，重庆段全面开工建设。
2023年4月22日，成达万高铁青山隧道贯通，是全线首座贯通的隧道。
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头坝路，旧名头坝上、头坝老街、四德丰弄堂，是中国上海市虹口区南部一条南北向的道路，原南起北苏州路，北至武昌路，并与天潼路相交。全长300米，宽4至5米。该路因清朝乾隆年间在此处设有的吴淞江义渡而形成并因此得名，也是虹口区境内最早开辟的道路之一。路南原有供奉土地的庙堂，并有建于清代的供人避雨的代笠亭。
明永乐元年（1403年）八月，由于苏州、松江两府因水患频发，时任户部右侍郎的夏元吉奉旨整治太湖流域水道。此次治水以后，吴淞江自潭子湾以东改走宋家浜河道，在今苏州河口附近与黄浦江汇流，并沿原范家浜河道至吴淞口入海，史称“黄浦夺淞”。而吴淞江的河口移到今日的苏州河口位置。明嘉靖年间，上海县在苏州河口附近筑坝建闸。因为该处为吴淞江第一条河坝，因此在被当时的居民称为“头坝”。而头坝附近的吴淞江则由于雨季的蒙蒙细雨而形成明清时期的“沪上八景”之一的吴淞烟雨。
1679年，上海县高昌乡二十三保的居民，钱瑞与金章提议在头坝附近设置义渡。不久后，邑绅张锡怿因见此处渡口没有房屋等避雨场所，因此出资在吴淞江南岸（今光陆大楼附近）修建避雨亭，并取名“代笠亭”。1780年，士绅吴惟德出资重修，并更名为“咸宜亭”，但后来坍塌。其子吴大成改在北岸修建，恢复代笠亭的旧名。
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