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这个车站整天都是无人化的，没有自动售票机。因此上车时要拿到检票口的乘车车站证明书，运费在下车站结算。但是因为设置了自动检票机，所以KANSAI卡可以和其他车站一样使用。自动检票机不是开闭式的，IC卡用读卡器也另外设置。
它位于40平米的坡度上，是日本普通铁路、轨道上最陡的车站。从1991年到1996年的移设为止是30帕米尔，和明智铁路的野志站并列第2位。
根据《轨道建设规程》规定，轨道车站的坡度必须在10帕米尔以下，但本站获得了内务大臣（当时）的特别许可。
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十方，佛教术语，是已经将梵语的原意消化后的汉语翻译名词。指遍及各处的所有方向与位置，即是指整个法界，整片宇宙。
很多经文中，皆有提及「十方众生」、「十方世界，所有众生」、「十方无量无边，无数世界，一切众生」等等句子。而《悲华经》里如此说：「无量无边阿僧祇余佛世界，所有众生。」「阿僧祇」是古印度的计算单位，即没有数字可以代表其大之意。由此可知，「十方」涵盖整个宇宙，一切宇宙，而「十方世界，所有众生」就是指整个宇宙中的一切众生。
在古代印度以十个方向来表示所有方位，这十个方向是：前、后、左、右、前右、前左、后右、后左、上、下。以今日角度看是很粗略的方向指示，并不实用，而是以形容词来看待。例如「十方善信」指的是各处各地的善男信女，或「僧人成全十方」是指和尚到处教化，或「十方来十方去」是指到处来去。
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部分人士指出BTC管线的建立有助于缓解世界对中东石油的依赖，但是在早期，该油管仅提供1%的全球需求量。这条管线带来全球石油供应的多元化，但也仅限于欧洲地区。俄罗斯对该管线提出批评，怀疑其经济前景。但管线对于建设国的确带来了经济成长。在2007年，BTC为亚塞拜然的实质GDP创下成长35％的纪录。乔治亚与土耳其获得大量过境费。乔治亚的过境费平均每年6250万美元。土耳其在最初几年的过境费约2亿美元，并有可能成长到2.9亿美元。土耳其也得因此在杰伊汉港口等地有更活跃的商业活动。博斯普鲁斯海峡的油轮通过量的减少也有助于伊斯坦堡的安全。
管线的安全一直都是最被关切的重点。基于亚塞拜然与亚美尼亚的纳卡问题未解决，管线已经绕过了亚美尼亚，选择通过乔治亚，但乔治亚境内也有两个未解决的自治区-南奥塞梯与阿布哈兹问题；另外管线也经过了土耳其的库德族地区，未来可见长期潜在的族群冲突。虽然管线都埋藏在地底，遭受破坏的可能性小，但管线周遭仍必须要有人持续看守来避免风险。为此，乔治亚成立了一个特别连队，专门负责看守管道安全，同时，美国也透过无人载具来监管该区域。
评论指出，管线必须要经过避震的设计。因为管线经过的路线有许多断层存在，亚塞拜然有3个、乔治亚4个、土耳其则高达7个。环保人士也指出该管线影响了乔治亚的Borjomi-Kharagauli国家公园的环境，该公园内部保有大量纯净的矿泉水源，虽然该管线没有直接穿越该公园，但穿过了这些矿泉的水源地。矿泉水出口是博尔若米重要的经济来源，如果发生任何漏油问题都会对自然环境与当地的经济造成很大的影响。同时，该管线使博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡不再拥挤，每年通过当地的油轮减少了350艘。
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