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九州之戎，一说又称陆浑戎和阴戎，为中国春秋时期的部落国家，属西戎部落之一，居住在阴地，为晋国附庸。
《春秋分纪》称，“九州之戎”的先祖是晋国南部的姜戎，其本身居住在晋国的阴地，又叫陆浑戎或阴戎。全祖望在《鲒埼亭集·经史问答卷第四》中则称，姜戎、阴戎和九州之戎是一样的，但陆浑之戎却是另外的族群，因为陆浑戎不像姜戎一样世代隶属于晋国，而且到哀公四年陆浑之戎已经灭亡，九州之戎却仍有记载。杜预认为，九州之戎即陆浑戎，即阴戎。学者陈槃与余太山认为在陆浑国被灭之后，一部份部众被编入九州之戎中，所以九州之戎也被称为陆浑。学者陈炫玮认为，九州之戎为陆浑戎、扬戎、拒戎、泉戎、皋戎、伊雒之戎、姜戎、茅戎与阴戎，九个族群的合称。
现代研究指出，先秦戎狄人群是夏商时期自华夏人群分裂出来，不是属于北亚人种的胡人祖先。
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2014/15赛季起，义大利足球丙一级联赛与义大利足球丙二级联赛合并为新的义大利职业足球联赛，联赛正式名称更换为义大利职业足球联赛（Lega Pro），并采用新的赛制。新联赛分为A、B、C三个小组，每个小组有20支球队。2017/18球季又改回义丙，共57支球队，A、B、C每个小组有19支球队。
意大利职业足球联赛及其前身意大利丙组足球联赛历史上有多次重组改革，经历了从半职业联赛、到职业联赛的转变，也曾多次更换名称。
1959年，意大利足球联赛系统改革，由时任主席 Bruno Zauli 推动的改革方案对联赛系统做出调整。改革方案确定由意大利国家职业联赛（Lega Nazionale Professionisti，简称 Lega Calcio）组织职业化和全国性的比赛类别（包括意大利足球甲级联赛与意大利足球乙级联赛，以及意大利杯的比赛）。
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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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