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福溪的东端原本位于现克拉克大道（Clark Drive）所在，但一战期间进行的填海工程完成后，福溪便缩短至现时的长度。填海得来的土地用作大北方铁路和加拿大北太平洋铁路的车厂和总站位置：前者的总站于1965年拆卸，而后者的总站（即现太平洋中央车站）则屹立至今。
二战期间福溪沿岸的工业活动甚为兴旺，但战后多家工厂相继搬离该区，令福溪一带逐渐衰落。福溪的水质亦因长年受污水和工业废料所污染而变得恶劣，市内也出现干脆填掉整个福溪的呼声，但顾问报告中提及的5000万元造价却令市政府望而却步。
1970年代却为福溪沿岸带来转机：固兰湖岛率先从荒废工业用地转型为多功能社区，而多种不同类型的房屋亦相继于福溪南岸落成，为不同收入人士提供住屋。随后于1986年举行的世界博览会中大部份场馆设于福溪沿岸，而为配合世博会而进行的相关工程更令该区脱胎换骨。世博会过后，香港地产富商李嘉诚连同李兆基、郑裕彤等人组成协平世博集团（Concord Pacific），并以三亿二千万加元投得福溪北岸世博旧址的地皮，发展成高密度住宅区，为温哥华市中心带来五万名新居民。
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里夫阿留申航空8号班机事故为1983年发生于阿拉斯加州海域附近的事故。这班次是由洛克希德公司所开发的L188型客机，是每周固定于阿拉斯加冷湾机场起飞，前往西雅图的定期班机。在飞行至一半时，该机第四引擎的螺旋桨突然脱落，打中机腹导致客舱破损引发爆炸性减压，手动控制及油门系统均失效，只剩自动驾驶还有作用，机师利用自动驾驶控制飞机返航，由于油门控制失效，剩下3具引擎处于油门全开状态，于是机长关闭2号引擎，让速度下降，尝试第一次降落，但速度能仍过快，机长决定重飞，此时手动控制恢复一些效能。第二次降落时，机长关闭剩下2具引擎，最后成功将飞机迫降于泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场，全机生还。
该机共乘载15人，包含5名机组员以及10名乘客，大部分均为美国人。
* 飞航机械师：格拉德·慕斯·洛林（45岁）
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1994年大新银行有限公司出售于香港工商银行有限公司之40%权益予中国建设银行。
1997年大新金融与艾比国民银行和亨宝银行订立合营协议，将永安银行改为以香港为基地之合营私人银行，名为安新私人银行有限公司（DAHP）。
1998年大新银行有限公司出售于建新银行（前称香港工商银行有限公司）之另外30%权益予中国建设银行。
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