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站房的俯视图为弧线构成的“束腰形”平面，正立面的悬挑设计灵感来自楚文化建筑中宽檐尖角的建筑风格。站房采用了整体式屋檐，形成了能避雨的空间，顶部的大型天窗灵感则来自襄阳“母亲河”汉江，并在朝向上与汉江流向相呼应；站房中部采光屋顶倾泻而下，与主入口雨棚一气呵成，与两侧外弧形体自然交会出中国传统大屋顶的轮廓。站房屋顶为钢网架，长470米、宽325米，最大高度为50.4米，最大跨度87米，属于典型的超大跨度屋盖结构。站房建筑面积近8万平方米，共分五层，地上三层为高架候车厅，有高架候车室及旅客服务，地上二层有进站厅、售票厅、基本站台候车室与站台，地面层为出站层，形成了“上进下出式”的结构；地下一层和二层分别为未来襄阳轨道交通的站厅与站台层。铁路的南北两侧还分别有两个广场。

站房的屋顶为钢制网架结构，总计5.6万平方米，约3500吨，由2.8万根件秆和6800个球型节点构成。车站设施也充分考虑了节能环保和智能高效的效果，如部分内装采用吸音材料来减轻高铁动车组运行产生的振动及噪音，站房玻璃通过运用中空玻璃和镀膜，实现隔热、吸音与透光的效用。

车站东西两侧均设置有进站口和高架送站车道，进站口处亦安装有基于人脸识别技术的实名制验证设备帮助旅客快速进站。站内装有105台电梯或电扶梯，配有四个检票口共36台检票闸机，以保证旅客快速检票进入站台。车站的消防、通信与照明设施都由统一的智能中枢控制。车站内的一些标示也照顾了旅客的需求，例如卫生间和补票处前有悬吊着发光标示，其他地方还采用了“龙门架”形状的标示以便于辨认。

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当列斯联降班后，杜贝利在Kevin Blackwell麾下效力了一个赛季后加盟史笃城，并且成为了球会的常规球员和队长。杜贝利合共正选上阵了80场。

2007年1月31日，杜贝利转投雷丁，据称杜贝利的合约条款中列明倘任何英超球会以80万英镑出价罗致他，史笃城必须放行。2007年2月24日，杜贝利在对米杜士堡的赛事中首次联赛上阵。2009年5月15日，雷丁宣布不会与杜贝利续约。

2009年7月10日，杜贝利加盟韦甘比并签下了两年合约，不久后，杜贝利便被任命为队长。由于球队战绩不佳而重整阵容，杜贝利于2010年2月1日同意与韦甘比提前解约。他随即以短约加盟苏超球会圣庄士东直到球季结束，并于2010年夏季获提供一年新约。

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贾巴尔普尔龙属（学名：Jubbulpuria）是小型恐龙的一属，生存于上白垩纪的印度。目前的状态是疑名。

化石是由查尔斯·马特里发现于印度的拉米塔组（Lameta Formation），地质年代相当于白垩纪晚期的马斯垂克阶。化石只有两个部分末端尾椎，分别被列为GSI K27/614、GSI K20/612综模标本。之后发现第三个标本（编号GSI K27/599），是个末端尾椎。

在1932年，德国古生物学家弗雷德里克·冯·休尼（Friedrich von Huene）将化石进行命名，其名字的意思是「贾巴尔普尔的」，以化石发现处为名。模式种是细贾巴尔普尔龙（J. tenuis），是在1933年由弗雷德里克·冯·休尼及查尔斯·马特里（Charles Alfred Matley）描述、命名的，种名在拉丁文意为「修长的」。贾巴尔普尔龙是种小型掠食动物，身长被估计约1.2公尺长，臀部约0.5公尺长，体重相当轻。

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