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王如竹（12月），教授，研究方向为制冷空调中的能源利用、低品位热能制冷技术、太阳能与自然能源利用与建筑节能等。发表论文数百篇，获得多项发明专利，著有《吸附式制冷》、《最新制冷空调技术》、《太阳能制冷》等著作，担任中国太阳能学会常务理事等学会理事、《制冷学报》等期刊编委，获得国际制冷学界的最高荣誉Gustav Lorentzen奖章等荣誉，中华人民共和国教育部第三批“长江学者”特聘教授。

1980-1990年，先后获得上海交通大学制冷专业学士、硕士、博士(中德联合培养)学位；

1990年至今，历任上海交通大学动力机械工程系讲师、教授，制冷与低温工程研究所所长职位。

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民族解放阵线（الجبهة القوميّة），简称民阵，是南阿拉伯联邦（今也门南部）历史上的一个马克思主义准军事组织和政党。民阵成立于1963年。该党成立后，积极开展反对英国殖民统治的武装斗争，并最终于1967年成立了南也门人民共和国（1970年，改名为也门民主人民共和国）。南也门独立后，民阵成为南也门的执政党，该党领导人卡坦·穆罕默德·沙比任南也门首任总统。1969年6月22日，属于民阵右翼、持纳赛尔主义立场的沙比被民阵内部的激进马克思主义派别推翻，萨利姆·鲁巴伊·阿里接掌政权，任总统委员会主席。1978年6月24日，民阵内部矛盾激化，阿卜杜勒·法塔赫·伊斯梅尔和阿里·纳赛尔·穆罕默德在苏联支持下，推翻政治立场日趋温和的鲁巴伊，鲁巴伊随即被处决。此后，伊斯梅尔和阿里·纳赛尔共同掌握政权。1978年10月，民阵与民主人民联盟党（马克思主义）、人民先锋党组成“统一政治组织－民族阵线”；11月，“统一政治组织－民族阵线”改组为也门社会党，民族解放阵线不再存在。

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1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。

1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。

1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。

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