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专属经济区（exclusive economic zone，缩写为EEZ），又称经济海域，是指国际海洋法中为解决国家或地区之间的因海域争端而提出的一个区域概念。专属经济区是指领海以外并邻接领海的一个区域，专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过二百海里（370.4公里），除去离另一个国家更近的点。专属经济区所属国家具有勘探、开发、使用、养护、管理海床和底土及其上覆水域自然资源的权利，对人工设施的建造使用、科研、环保等的权利。其它国家仍然享有航行和飞越的自由，以及与这些自由有关的其他符合国际法的用途（铺设海底电缆、管道等）。该国对其专属经济区的渔业资源和矿产资源拥有开发利用或准许它国利用的专有权。经济海域并非领土的范畴，却是国家主权的延伸。
联合国1982年第三次海洋法会议做出《联合国海洋法公约》决议，对于专属经济区有详细规定。该公约已有160国批准签署，目前仅有美国、朝鲜、伊朗、泰国、利比亚等国尚未批准。
一般而言，海权大国或海岛国、仍保留众多属岛的前殖民大国，容易获得较大的专属经济区的宣示空间。如美国在两大洋本土两侧及太平洋、大西洋上拥有如夏威夷、阿拉斯加、关岛、塞班等属土，英国及法国则利用其在太平洋、大西洋及印度洋上之属岛，宣示了极大的专属经济区，分别为全球第五及第一。澳洲为四面环海之岛型大陆，除与巴布亚纽几内亚、纽西兰临接处外，亦可宣示庞大之经济区。
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汽车导航系统又叫车载导航系统，是汽车内用于导航的系统或额外设备。当司机准备出发前往目的地时，汽车导航系统可以计算出路线。汽车导航系统通常使用卫星导航系统来获取汽车所在的位置数据，然后将其映射到地图上所在的位置。从数学上来讲，汽车导航是基于图论中的最短路问题来进行计算。汽车导航系统对于自动驾驶汽车的发展至关重要。
由于汽车穿越都市峡谷或隧道时可能会无法接收GPS信号或受多重路径传输GPS信号的困扰，因此系统可以使用连接到传动系统的传感器、陀螺仪和加速规产生的数据进行无死角计算，以提高系统可靠性。
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根据Catalogue of Life和瑞典多细胞生物数据库（Dyntaxa）的支序分类学数据，本科物种的支序分类图如下：
拟刺参属（Pseudostichopus）
旧属辛那参科，现改归其他分类单元。根据WoRMS，现时这个属已从辛那参科独立出去成为拟刺参科的成员，改属Persiculida目。
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