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在赫拉克利亚和埃奎利乌姆（今耶索洛）之间的冲突中总督奥尔索被暗杀后，没有任命新的总督，废除了总督职位，罗马帝国短暂恢复了旧制，任命了军事指挥官（Magister militum）

742年，毛里齐奥·加尔拜尔当选公爵，他自称「威尼斯省的军事指挥官、领事和帝国公爵」（magister militum, consul et Imperialis dux Veneciarum），以此表明臣属于拜占庭帝国的身份，此头衔在第一个千年前一直被沿用。

威尼斯总督还获得了许多拜占庭的头衔，如hypatos、spatharios、protospatharios、protosebastos 和 protoproedros 等，表现出其藩属地位。但并非该职位固有的。进入十一世纪，威尼斯总督拥有撒丁岛等边远地区拜占庭总督的典型头衔。例如1202 年，总督恩里科·丹多洛被称为「第一塞巴托斯」（πρωτοσέβαστος，protosebastos），这是阿莱克修斯三世·安杰洛斯授予他的。

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为了防止劳工逃逸，劳工的宿舍四周都设有高墙，有的墙上架设了电网。出入处有哨兵监视。劳工不得随意出入宿舍与上街，大部份企业禁止劳工与中国通信。允许劳工通信的企业中，通讯要受到警察的审查，不允许劳工透露自己的现状。由于日本政府指令在宿舍问题上要考虑防止劳工逃亡的问题，因此不少宿舍没有窗户，采光、通风条件差，造成中国劳工多有患皮肤病和疥疮。而受伤和患病的中国劳工常常得不到有效或及时的治疗，因此死亡率很高。在日本企业劳动期间死亡的劳工人数达到5999人。

花冈暴动又称花冈惨案、花冈事件、花冈起义。1944年8月、1945年4月，1945年5月，分别有300、600、100名中国劳工被输送到日本的花冈中山寮铜矿事业场，为当时称为“鹿岛组”（今鹿岛建设公司）的公司从事修改河道的苦工（实际上共有979人抵达）。由于无法承受恶劣的工作与生活环境，以及监工的打骂摧残，半年中有超过200名中国劳工死亡。被掳劳工中原属国民党十五军六十四师一九一团二营五连上尉连长的耿谆暗中组织反抗，并于1945年6月30日晚发起暴动，在耿谆的指挥下，劳工们打死监工，逃往中山寮附近的狮子森山。暴动震惊了日本朝野，日本政府立即出动两万军警对参与暴动的中国劳工进行围捕枪杀。翌日，余生的中国劳工全部被俘。被俘的中国劳工被捆绑双手，跪在铺着石子的共乐馆广场上，三天三夜不得饮水进食，遭受日晒雨淋，侮辱毒打，死伤极多。耿谆被以主谋杀人罪判处死刑（后改判无期徒刑），另有12人被判以时间不等的有期徒刑。据事后统计，这批劳工中一共418人死于日本。

根据《大日本帝国宪法》，日本政府不必就国家行为对中国二战劳工补偿。日本政府也认为随著《旧金山条约》及后订的相关条约，补偿问题已经解决。

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南钦铁路，又称南钦高速铁路，是中华人民共和国广西壮族自治区境内的一条高速铁路，始于首府南宁市，终于钦州市，正线总长99公里，设计时速250公里。该铁路是广西沿海高速铁路的组成部分，与钦北高速铁路合称邕北线，可弥补最高限速70公里的南防铁路的不足。

南钦铁路由南宁东站向东出发，之后南转，经三岸邕江特大桥跨邕江后沿兰海高速公路东侧一路南行，最后到达新建的钦州北站，全长99公里，为国铁Ⅰ级双线电气化铁路。线路于2009年8月23日正式开工建设，2012年底基本建成，2013年12月30开通运营，共设南宁东、五象、广西、小董西、钦州北5个车站，其中五象站为预留站，大塘、小董西、钦州北为越行站。

作为广西沿海铁路的重要组成部分，南钦铁路全面建成通车后，北部湾经济区可实现1小时经济圈。同时其南接北部湾港口群，北端通过南昆铁路和云桂铁路可直达贵州西部和云南地区，通过柳南城际铁路、黔桂铁路及渝黔铁路等线可通达贵州中部及重庆、四川和西北地区，因而是中国西部地区出海便捷通道的重要组成部分。

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