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前线飞行章（德语：Frontflugspange）是纳粹德国空军在二战中颁发的一种奖章，根据授予对象的不同可分为侦查、运输、空战、远距离空战、夜战、对地支援、轰炸等种类。长约3英寸，宽1英寸。根据其执行任务的次数可分为黄金、白银、青铜等材质，以空战为例，达到相应证章的底线分别为执行100、60与20次任务。1944年4月以后在奖章下方添加了执行任务次数的标牌，例如汉斯·鲁德尔就获得了标有2000的对地支援前线飞行章。
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巴黎和平条约（ Paris Peace Treaties Traité de Paris）签署于1947年2月10日。巴黎和平条约是二战结束后1946年7月29日到10月15日召开的巴黎和会的成果。该条约由战胜方同盟国（主要为英国、苏联、美国、法国）与包括以意大利王国为首的欧洲轴心国：罗马尼亚王国、匈牙利王国（签署时已为共和国）、保加利亚王国（签署时已为共产国家）和芬兰在1945年二战结束后协商而成（不包括纳粹德国及大日本帝国）。
该条约允许新成立的意大利共和国、匈牙利第二共和国和保加利亚人民共和国以及罗马尼亚和芬兰在国际事务中恢复其作为主权国家的责任并加入联合国。
此和平条约亦有意大利和约针对结束意大利殖民帝国。意大利作为二战发起人之一亦需要作战争赔偿，特别赔偿予阿尔巴尼亚、南斯拉夫、希腊、苏联和衣索比亚。并重新规划意大利本土及处理战时占领区归属问题、禁止一切法西斯组织在意大利活动和禁止意大利发展导弹及核武。
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车站复合分为两部分，布利克街车站（IRT）与百老汇-拉法叶街车站（IND）。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起开始闸内转乘，而对应的上城月台则于2012年9月25日启用。
此站在整个纽约地铁有一个特征，莱辛顿大道线和IND月台的转乘只限南行方向，直至2012年9月末。下城IRT月台到IND月台的免费转乘通道于IRT车站月台延长后的1957年5月19日启用。这条单向转乘存在了50年，由于IND往下城IRT月台的连接是纯粹的巧合，而不是兴建时就计划的。车站月台有较大距离导致1957年兴建转乘通道时不能在布利克街车站两个月台兴建。因此，北行月台不设免费转乘，而转乘需要向北步行一个街区到布利克街并额外支付车费，MetroCard持有者除外。
IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划。然而直到2005－2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合，包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前，百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端。2012年3月26日，上城月台南移了300英呎到新兴建的伸延段，而1950年代的北延同时关闭。同日，MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。
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