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京城在战国时期韩灭郑后属韩国。秦朝时在此置京县，《史记·项羽本纪》载：楚汉“战荥阳南京、索间”，京即京城。至北齐时废京县，并入荥阳县。清朝时合京、襄二字，称“京襄城”。
京城古城址平面呈南北长方形，南北长1722米，东西宽1418米，周长约6300米。今地面尚存城墙8段，长约1000多米，其中东南城角一段长约60多米，高约10米；东北城角长约200余米，高约6米，墙基宽约25米；西城墙尚有一段保留，高5米，城上夯层、木棍架孔清晰可见。夯层中为圆形夯窝，直径约8厘米，夯层较薄，一般厚5～12厘米，土质非常坚硬。南墙与东墙外有深沟，南城墙外深沟今称车轮沟，东墙已被横沟截成数段，城门已无存。城内发现有春秋至汉代的陶片等遗物，城外四周亦发现有大量空心砖墓。1979年，城内还出土了两枚汉代金饼，重约500克。
京城古城址所在地现建有荥阳市京襄城遗址生态园，公园占地面积740亩，于2008年5月1日开园并免费对外开放。
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早在1932年，一二八事变爆发后，周祥生因驾车支援前线十九路军而受到时任沪宁铁路管理局局长的黄伯樵的肯定。因此在战事结束后，祥生汽车获得了上海北站的出租车独家经营权。
1937年8月13日起，淞沪会战爆发，考虑到汽车是战时军需品，为了不落入日军手中，周祥生分四次将汽车半卖半送的转移给国民革命军支援抗战。但由于该决定未经董事会批准，周祥生不得不离开祥生汽车，公司总经理一职由其弟周三元续任。
1941年太平洋战争开始后，由于汽油短缺，祥生的出租汽车基本陷入停顿，逐步改以人力三轮车代替。抗战胜利后，祥生汽车重新修复剩余的30辆汽车，并逐步添加新车，至1947年，公司共有车辆114部。但随着内战升温，加之政府开始采用汽油配给制，使得公司在1948财年严重亏损。
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