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2020年台湾因应Covid-19疫情时筹组「口罩国家队」，南六企业也加入，除购制口罩机投产，并防疫物资原料供应则保持不涨价、不中断。

南六企业目前于台湾、中国大陆及印度设有工厂。台湾部分高雄桥头厂1980年成立最早，燕巢厂次之。2008年中国大陆浙江平湖厂投产。2019年燕巢新厂完工，企业总部由桥头转移至燕巢新厂。印度厂则是2021年完工试运转。

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白令海大吸金（Bering Sea Gold），为美国制作公司Original Productions为探索频道制播的真人实境节目，纪录一群人在美国阿拉斯加州诺姆市近郊海岸的淘金情形，据估计阿拉斯加州当地蕴藏著总价值约2,500亿美元的黄金，现在又是一个金价大涨的时代，黄金的价格已经来到有史以来从未有的高点，使得阿拉斯加州诺姆市掀起一股淘金热，跟以往烙印在人们脑海中的印象不同的是，当地的淘金不是从地面开挖黄金，而是设法从冰冷险峻的白令海海底把黄金给吸出来，因为在两百万年以来，阿拉斯加的冰河受到地球重力的牵引不停的往地势低漥的出海口移动，冰河移动的过程中连带刮除当地大量地表土层，这些地表土层随著移动到白令海出海口的冰河溶化，而逐渐地在白令海的海底累积，使得当地富含黄金的泥土层也跟著散布在白令海海底。这一群人看准这一点，即选择使用吸泥船当作他们在白令海海底的吸金工具，靠近北极圈的阿拉斯加海水温度本来就偏低，若遇到冬季会让海水温度变得太冷而无法作业，虽然有些船只在冬季时仍然会冒险凿开冰层下海吸金，但冬季作业危险性太高，而且成本也更高，所以绝大多数船只只能选择在夏季展开吸泥作业，能不能在短暂的夏季时间吸到黄金完全看他们能否找到黄金在海底的散布地点，找到足够数量的黄金平衡吸泥船机具、人事开销后才能开始赚钱获利，找不到的人将落得一无所有的下场。

由于白令海海底的黄金是散布在海底的海床上，使得淘金客必须要使用吸泥船把黄金从海底吸出来

，吸泥船为平底船板状结构，船体无法承受过大的风浪打击，如果海面上波浪过于汹涌就有可能使船只翻覆沉没，也因为吸泥船的耐波力不足所以没有办法在外海作业，使得吸泥船只能选择在诺姆市当地沿岸的海底作业，一遇到天候剧变使得风浪变大时就一定要返回岸边，不然恐有沉没之虞。加上吸泥船是由潜水员拖著在船上的吸泥软管在海底，用手持续不断翻开海床上的石头后开始吸泥，而且诺姆市靠近北极圈，即使在夏季当地的气温仍然偏低，白令海的海水温度更低，潜水员如果没有热水保温就贸然下海吸泥，就会受到低温海水的剧烈影响，导致体温过低而失温冻死，所以必须在吸泥船上携带热水器供应热水，用管子将热水导到海底让潜水员取暖保持体温，如果没有热水则吸泥船完全无法作业。

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赵维田（8月2日），中国河北赵县人。中国当代杰出的国际法学家，WTO法学家，航空法学家。。曾经被聘为中国对外贸易经济合作部WTO法律顾问。

赵维田先生早年毕业于南京国立中央大学。后进入中国社会科学院法学研究所工作，专心致力于国际法研究。

《世贸组织（WTO）的法律制度》，《国际航空法》、《论三个反劫机公约》（曾先后在大陆、台湾出版）、《中国入世议定书条款解读》等。

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