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UM20B型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，也是通用电气公司为试水干线柴油机车市场而试制的实验性车型。
通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
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张氏翼鳕（学名：Pteronisculus changae）一种已灭绝的辐鳍鱼，其化石发现于中国云南省罗平县中三叠纪安尼期皮尔逊亚期的海相地层中。种小名源自中国古生物学家张弥曼的姓氏。本种是翼鳕属（Pteronisculus）在中三叠世的第二个确切种。
张氏翼鳕最大体长达295毫米，颞骨与鼻骨相接；间颞骨中部存在指向内侧的突起；内侧额外肩胛骨与外侧额外肩胛骨几乎一样大；眶后长度为头长的60%；悬器角度35度；鳃盖骨高度是下鳃盖骨高度的三倍；鳃盖前骨高度是鳃盖骨的一半；21根上神经骨；鳞式为D53/P15，A44，C71/T83。根据体型和口缘牙齿等特征推测张氏翼鳕是一个快速游动的捕食者，以浮游无脊椎动物和体型较小的鱼类或鱼类幼体为食。
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