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股份在2002年7月24日于港交所主板上市，招股价为0.3港元，发售股份为1.68亿股，而集资额为0.0504亿港元。
2015年11月29日，该公司和Swiree、Richlane（高振顺私人持有）及Best Global订立收购建议，而上述3家公司则合共2,066,342,340股认购股份，涉资金额为1,591,080,000港元，用作收购国美信达商业保理有限公司全数股份。
2017年4月7日，更名为「国美金融科技有限公司」。
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南龙线也称南三龙铁路，是中国福建省南平市、三明市、龙岩市之间的铁路，与合福客运专线、向莆铁路、龙厦铁路、赣龙铁路构建成为环闽快速铁路网，于2013年12月开工。
南三龙铁路从合福客运专线延平站（原南平北站）引出，经沙县、三明、永安、漳平，引入龙岩站，新建正线长度246.55千米，总工期4年，预计2018年底完工。2018年9月27日开始联调联试，2018年11月30日开始不载客试运行，12月29日开通运营。
全线设延平、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等9个站。
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机车采用交-直流电传动，装用6280ZJ型柴油机、TQFR—3000型主发电机、ZQDR—410型牵引电动机，柴油机装车功率为1325kW，并采用微机控制，PLC控制及高、低压电器柜正压通风，单元制动器等新技术。机车最大运行速度为100km/h。机车分上、下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架，中间为燃油箱。燃油箱左、右两侧为蓄电池箱。辅助室室内地板中间为空气压缩机—电机组。前间壁左、右两侧设有总风缸。后间壁上部左侧设有单塔式的风源净化装置，右侧设有工具箱;下部左、右两侧设有冷却室百页窗开启机构驱动箱。冷却室上部为V形的冷却装置，其上装有30组管片式铜散热器，夹角内装1只风扇。室内地板上设有静液压变速箱、前转向架牵引电动机通风机、静液压系统油水热交换器、制动系统的工作风缸。后间壁左侧设1只静液压传动油箱。动力室内设有柴油机-发电机组。柴油机-发电机组左侧设有机油泵、燃油预热器。柴油机-发电机组右侧设有燃油输送泵、燃油粗滤器及机油泵。在其左右两侧壁上设有增压空气滤清器。前间壁上部设有膨胀水箱，下部左右两侧分别设有机油滤清器、机油热交换器，中部设有测量仪表。电机室内设有起动变速箱、起动发电机、励磁机、测速发电机、后转向架牵引电动机及主硅整流柜通风机，通风机上方设有主硅整流柜。前壁左侧设有励磁整流柜，右侧下部设有制动阀类。后间壁右侧设微机柜。在司机室左前方设操纵台，操纵台上设有司机控制器、制动阀、微机显示屏、各类控制按钮及显示器。在右后方设工具箱，工具箱上设生活用电炉。座椅位置可根据需要进行调整。前间壁右侧下部设有灭火装置(内藏式安装)，中部设紧急制动阀。后间壁中间设有通往电气室的门，左侧设有1 扇小窗，司机打开小窗便可操作设在低压电器柜侧面的常用电气开关，并可通过窗上玻璃观察主要电气开关的工作状态。侧窗采用前后移动式铝合金窗。两侧窗下部设有电取暖器。顶部天花板上设有转页式风扇和日光灯，顶部还留有安装顶置式空调的接口。电气室主要布置了高、低压电器柜，左侧为低压柜，右侧为高压柜。车体为外走廊式车架承载式车体，四角设扶梯，四周设走台栏杆。司机室右前、左后开门通往两侧走道。司机室后端墙中间开门通电气室，以方便电器的维护和检修。除司机室外，其余各室侧墙上均有门，以方便机车的维修保养。此外，考虑到某些工矿企业厂房起吊高度不足，为了方便柴油机-发电机组的装拆，动力室侧墙为可拆卸式。在车架两侧侧梁上顶面与走台板间留有一空腔，用以布置管子和电线，使机车维修保养更为方便。各室内壁喷涂阻尼浆，达到隔热、吸震的作用。机车装用上作用式电力、内燃机车车钩及MT—3型车钩缓冲器。
采用 6280ZJ 型柴油机，该柴油机是戚厂东风11 、东风8B型内燃机车上装用的 16V280ZJA 型柴油机的系列产品，为6 缸直列式、废气涡轮增压、增压空气中间冷却、直喷式、开式燃烧室的四冲程中速柴油机。主要零部件除机体、曲轴、凸轮轴外，其余与16V280ZJA 型柴油机的相同。机体用球墨铸铁整体铸造，曲轴用球墨铸铁铸造，活塞为钢顶铝裙组合活塞，连杆为并列连杆，增压器型号为VTC254-13/6 ，中冷器为管片式，冷却水泵为离心式，机油泵为齿轮式，油底壳为湿式。
机车走行部为两台相同的三轴转向架，轴式Co-Co。转向架是在东风8B型机车转向架基础上改进设计的。为了满足机车能通过80m小半径曲线的要求，对转向架主要进行了以下改进:旁承采用橡胶堆下面串联滚子的新结构。重新设计轴箱拉杆，以降低其刚度。转向架主要由构架、轴箱、轮对、旁承装置、牵引杆装置、牵引电动机悬挂装置和单元制动器基础制动装置等组成。构架是由左侧梁、右侧梁、前端梁、后端梁、前横梁、后横梁组成的全焊接"目"字型结构。轴箱采用无导框、弹性轴箱拉杆定位。它是用两个轴箱拉杆与构架弹性地连接，同时它通过轴箱轴承和轮对连接，起到轮对定位作用。轴箱装置是由轴箱体、滚动轴承、轴箱拉杆、一系弹簧、端盖、后盖、挡圈、挡体、定位盖等组成。轮对主要由车轮、车轴组成。旁承装置主要由四个橡胶堆串联滚子的复合旁承、二个横向减振器等组成。牵引杆主要用来传递转向架和车体之间的牵引力和制动力。机车牵引杆最大限度降低了牵引杆的高度，减小轴重转移，提高机车的粘着性能。牵引电动机悬挂装置采用东风4B型货运机车的滑动轴承抱轴悬挂结构。基础制动装置采用单元制动器，每台转向架装用6 只，闸瓦采用粉末冶金闸瓦。闸瓦间隙能自动调整，在运用中闸瓦间隙始终保持在设定的5～8mm范围内，重复性好。单元制动器主要由制动缸装配、箱体、杠杆、闸瓦间隙调整机构、闸瓦托、闸瓦撑、闸瓦及闸瓦托复位机构等组成。上述零部件通过箱体集成一个单元，具有效率高、工作可靠、重量轻、体积小、维护量少等特点。
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