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伊兰迪尔之星（Elendilmir）、纳希尔圣剑（Narsil）和巴拉汉之戒（Ring of Barahir）都是从安督奈伊领主家系开始传承，传到亚尔诺国王的手上。另外阿努米那斯的权杖（Sceptre of Annúminas）原是安督奈伊领主的权杖，也传承到亚尔诺国王手上。
领主名字、生平和统治时间大多都没有资料，只有较重要几人有些许记载。
* 瓦兰迪尔（Valandil）。他是首任安督奈伊领主，因为塔尔-伊兰迪尔想补偿他本应可能获得的皇位继承权，故册封了他。他是埃拉丹（Elatan）与希尔玛瑞恩（Silmariën）的儿子。他大概与塔尔-阿达瑞安（Tar-Aldarion）关系良好，因为他为阿达瑞安举行过两次盛宴，庆祝冒险者公会（Guild of Venturers）成立一世纪和阿达瑞安的婚礼。
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在20世纪，尤其是后半段，计算力学已经对科学与技术影响深远。过去用解析方法难以或不能处理的复杂系统已经用计算力学提供的工具仿真成功了。与量子力学、分子力学和生物力学结合的新模式，将使计算力学准备在未来扮演更重要的角色。
计算力学领域的科学家遵循一系列任务去分析他们的目标力学过程：
* 建立物理现象的数学模型。这一步用物理学使复杂系统公式化，通常涉及用偏微分方程表达自然或工程系统。
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设计任务书经审核后，中国铁道部于1985年9月向中国铁路机车车辆工业总公司的下属工厂公开招标，下达《25.5m空调双层旅客列车研制标书》。同年11月中旬，经铁道部的评标小组评定，南京浦镇车辆厂正式承担了这列中短途双层空调客车的研制任务156。为此，浦镇厂组成了双层客车技术考察组，于1985年12月至1986年1月前往加拿大考察，考察加拿大铁路客运公司（VIA）的双层客车设计、制造、使用和维修情况。
南京浦镇车辆厂在1985年起研制，1987年试制出中国第一批中短途用双层空调客车。这批长度为25.5米的双层客车吸收了1960年代研制的22型双层客车的经验，使用带空气弹簧悬挂和盘式制动的209PK型转向架，构造速度为120km/h，车身上仍带有加强筋，按20辆编组设计，包括16辆双层硬座车（SYZ25）、3辆双层软座车（SRZ25）166。客车使用发电车（TZ2163）集中供电，每节发电车装备3台德国MTU柴油机和采用西门子技术的交流发电机组。这批双层客车在1989年8月20日起以12辆编组（硬座车10辆+软座车1辆+发电车1辆）在沪宁铁路担当上海—南京间的“紫金号”城际列车（游1、游2次）。其后继产品是1991年起定型生产的25B型空调双层客车。
长春轨道客车在2004年与昆明铁路局联合开发了一批25型双层旅游客车，包括SYW（双层硬卧车）和SRW（双层软卧车）25型车厢，使用CW-200转向架，构造速度140km/h，最高运营速度120km/h，采用AC380V发电车集中供电，车门为手动塞拉门。其中SRW25型车上层设七个包括一张双人床和一张上铺单人床的三人包厢（按一人软包售票），下层为七个四人包厢，1位中层也有两个四人包厢，定员57；SYW25型车上下层各设八个四人包间，1位中层设两个六人包间，定员82。这些客车目前运用于丽江和昆明之间的“丽江号”（K9682/9683、K9684/9681及K9686/9687、K9688/9685次）旅游专列。
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