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1976年到1987年埃姆西斯担任科学生产协会“Silava”的研究员，1987年到1989年担任劳动保护实验室的负责人，他还担任苏联拉脱维亚国家自然保护委员会副主席。
1990年，他成为拉脱维亚绿党(LZP)创始人之一，并担任环境部长，主持波罗的海的清洁工作。1993年至1998年当选第五、六届拉脱维亚议会议员，期间3次出任政府环保及地区发展部国务部长。1996年获得三星勋章(第三类)，1998年出任维利斯·克里斯托潘斯总理的环境保护问题特别顾问。
2000年绿党提名埃姆西斯竞选里加市长，但失败。2001年至2002年他当选里加市杜马议员，并任城市发展委员会副主任，2002年10月当选第八届拉脱维亚议会议员，并任议会国民经济、农业、环境及区域发展政策委员会主席。
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宋朝第八代皇帝宋徽宗赵佶的第六子，母乔贵妃，崇宁三年（1104年）八月出生，十一月赐名赵杞，授武安军节度使、检校太尉，封冀国公。大观二年（1108年）正月，改任山南东道，加开府仪同三司，进封文安郡王。政和三年（1113年）正月，正三公官名，改授检校太保。重和二年（1119年）正月，改太保，护国、武昌军，进封景王。靖康元年，授荆南、镇东军节度使，迁太傅。1127年，宋钦宗遣他到金营充当贺正旦使。回来后，又随皇帝幸青城。太上皇（宋徽宗）出郊，赵杞日侍左右，衣不解带，食不食肉，太上皇制发愿文，陈述祈天请命之意，以授赵杞。赵杞顿首而泣。到金人北迁宋室之时，赵杞须发尽白。赵杞于1131年九月在五国城生下儿子赵成章。
女：赵含玉，靖康之变被俘，嫁给韩昉的儿子。
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萧甬铁路建成后，铁路设施由于运量的不断增加而得到改善。20世纪80年代至90年代，先后拓宽路基，更换道岔，升级闭塞并延长和新建各车站到发线。1992年6月，随着浙赣绕行线和新萧山站（现杭州南站）的建成，萧甬铁路起始站由老萧山站（现萧山西站）改为新萧山站（现杭州南站），老站与新站之间拆除老线，新建萧萧联络线，下穿北山公园隧道，也是目前萧甬铁路上唯一的隧道。20世纪90年代以来，由于浙东经济的发展，萧甬铁路运能明显不足。为此，2000年起，萧甬铁路开始提速，最高时速从最初的45公里提升到110公里，直至160公里。2002年，萧甬铁路完成复线改造，同时启用洪塘编组站（即今天的宁波北站），使得列车通过能力明显提高。2006年11月28日，萧甬铁路开始电气化改造，并于2009年5月30日开行电力机车，从2009年9月28日开始运行动车组列车。沿线铁路道口也将逐步通过铁路高架化和立交化予以取消。
2013年，与萧甬铁路平行，最高时速300公里的杭甬客运专线开通，萧甬铁路上现有动车组列车全部改由杭甬客运专线运行，萧甬铁路庄桥站至宁波站区间开始与杭甬客运专线共用。同时，宁波北站和绍兴东站（皋埠站）的异地重建使萧甬铁路的货运能力有了较大的提升。萧甬铁路宁波至余姚段于2017年开行市郊列车，这加剧了宁波至庄桥区间运能紧张的状况。为解决这一路段的瓶颈问题，庄桥-宁波区间规划增建三、四线。此外，绍兴段也于2018年4月18日已开行市郊列车，2019年7月10日，市郊列车实现钱清站—宁波站贯通运营。
萧甬铁路由萧甬铁路有限责任公司运营。公司成立于1998年10月，最初为中国铁道部（今中国国家铁路集团）和浙江省人民政府合资。2011年，宁波港集团有限公司入股，是中国铁路首家在既有线上改制的合资公司。2010年，公司是浙江省内仅有的两家盈利的铁路合资公司之一。
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