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阿德莱迪湾大厦（Bay Adelaide Centre）是位于加拿大安大略省多伦多的办公大楼。第一期西大楼楼高51层，于2009年7月完工。第二期东大楼楼高44层，定于2016年完工。第三期北大楼则在规划中。

该大楼是1980年代多伦多市中心建设项目系列的最后一个。当时正值经济繁荣的年代，同区有多座大型商厦（如斯科亚广场）相继落成。Markborough和TrizecHahn决定合资在湾街与阿德莱迪街的交界处（即多伦多金融区的心脏地带）兴建一座楼高57层的办公大楼，成本近10亿美元。然而，大楼高度远远高于市政府规划大纲中所容许的上限，并惹来极大争议。为了换取市政府批准此项目，开发商承诺对新建廉租屋等项目提供8千万加元资助，并将项目部分土地转交市政府作兴建公园之用（即现时的云顶花园）。尽管项目往后多年一直没有成事，该两项交易条件仍被落实。

项目于1990年动工，却遇上经济衰退，多伦多市内的办公室空置率更上升至20％。发展商遂喊停项目，而尽管投入项目的资金当时已逾5亿元，项目仍于1993年被无限期搁置。停工前完成的只得项目的地下停车库和有数层高的混凝土骨架，为这个被废弃的项目在多伦多市中心留下凭证，而建筑残骸则被当地人称为“掩体”或“树桩”。该停车库还是有在运作，地面结构则改装成广告看板回收一些金钱。

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小圣堂（Chapel）是基督徒聚集和弥撒的场所，尤指没有神职人员常驻的教堂。它可以附属于各种机构，例如较大的教堂、大学、医院、宫殿、监狱或墓地，也可以是一座独立的建筑物，有时还有自己的庭院。直到宗教改革以前，小圣堂是指以下的礼拜场所：不是由当地本堂神父主要职责的次要地点，或者属于个人或机构。许多大型教堂拥有一个或多个次要的祭台，如果它们拥有自己分开的空间，就经常被称为小圣堂。

在中文语境中，天主教使用“小圣堂”、“小教堂”或“教堂”等称谓，并在特指时称“某某小堂”以及弥撒；在基督新教教派则使用“礼拜堂”一词，特指时即称“某某礼拜堂”。这种区分在西方语言中是不存在的。

礼拜堂的称呼在英格兰尤为普遍，在威尔士更加如此，用作称呼独立的非国教教派的礼拜场所。在苏格兰和爱尔兰，许多普通的罗马天主教教堂和非圣公会教堂都被称为“圣堂”。在英格兰，由于非国教教派的礼拜场所在18世纪末和19世纪初兴起，到了1851年人口普查时，自费加入非国教教堂的会众比圣公会会众还要多。

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到了十九世纪，随着法国工业革命的发展，法兰西第二共和国（Deuxième République de la France）政府开始计划修建一条由首都巴黎出发，连接法国西部的雷恩（Rennes）以及布列塔尼地区的铁路线。从地图上看，阿朗松和勒芒都处于这条线路的中间地带。事实上，根据最初的规划，巴黎—雷恩铁路极有可能经过阿朗松。然而，时任萨尔特省的委员Ariste Jacques Trouvé-Chauvel却希望该铁路能修改计划，改由勒芒通过。他不断向铁路部门游说和请愿，并表示萨尔特省愿意出资修建这条铁路；同时，他还专门拨款40万法郎，请萨尔特省内的失业者修建了勒芒—科讷雷（Connerré）铁路，作为巴黎—雷恩铁路的先期工程。最终，在他的努力下，巴黎-布雷斯特铁路由勒芒通过，勒芒站也于1854年6月1日正式启用。

在19世纪，铁路对一个地区的发展可以说是起到了决定性的作用。勒芒在通火车以前，市区人口仅2万，而到上世纪80年代时整个勒芒城市圈的人口数量一度超过了20万。反观阿朗松，在勒芒通火车以前，人口与勒芒相差无几，而如今，阿朗松仍然只是一个人口两万多的“小城市”，和勒芒完全不可同日而语。

因此，我们可以说，勒芒，和中国的石家庄、郑州、株洲一样，是一座被火车拉来的城市。

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