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车体是东武铁道首次采用全铝合金制造，得以实现轻量化、低重心的目标。考虑到客车内的安静，地板厚度由前一代1720系的50 mm增加到130 mm。客车采用外开式的内崁式门，以达到侧面的平滑化。车体涂装仿6050系，茉莉白做为基底，以紫宝石红和阳光珊瑚橙围绕著黑色的窗户。现在已经没有后续的装修工程了。
本系列被使用于东武日光、鬼怒川线的特急「きぬ」、「けごん」。「きぬ」、「けごん」两者统称时，也可以用绰号「SPACIA」称之。
另外，从新宿车站开往东武日光车站、鬼怒川温泉车站，由东日本旅客铁道（JR东日本）东北本线（宇都宫线）在栗桥车站直通运转进入东武日光线的直通特急「SPACIA日光」、「SPACIA鬼怒川」也使用本系列。
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经济学家约翰‧海因里希、冯·杜能、托马斯·马尔萨斯及大卫·李嘉图等人也对此也有所讨论，然而其中开始引起关注的是大卫·李嘉图与托马斯·马尔萨斯间的讨论：
* 没有投入就没有产出，因此生产线由原点开始。
而同样的概念也应用在托马斯·马尔萨斯其著作《人口论》提出的人口铁律（Iron Law of Population）中。
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