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花粉（pollen），是种子植物的微小孢子堆，成熟的花粉粒实为其小配子体，能产生雄性配子。花粉由雄蕊中的花药产生，由各种方法到达雌蕊，使胚珠授粉。
花粉通常是对称的，多为球形；大叶藻（Zostera marina）为线形，念藤属（Alyxia）为鼓状，松科、罗汉松科的许多属具有气囊，麻黄属（Ephedra）、百岁兰属（Welwitschia）的花粉多褶。勿忘草（Myosotis sylvatica）花粉最小，约（4～8）×（2～4）微米。锦葵科的许多种、牵牛（Pharbi-tusnil）、芭蕉属（Musa）等为120～150微米；大叶藻（Zostera marina）花粉细长，约（1200～2900）×（3.5～9.5）微米。
花粉亦根据传播方式而演化出不同特征，以提高受粉机会，如虫媒花和鸟媒花等植物的花粉有好多微小尖刺，以更容易依附在动物身上；风媒花表面则相当平滑，以减少阻力，使花粉藉风传播到更远的地方。
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为应对全线区间的开通。在1999年2月22日和2000年2月17日，第1216-1253编成的共304辆列车运送至木场车辆检修场，这些列车中的第1216-1228编成由日本车辆制造负责制造，第1229-1253编成由日立制作所负责制造。其中，1216和1233编成在较晚时间才运送至木场车辆检修场。在新宿-国立竞技场区间开通时，已有2组列车率先投入使用。在全线开通后，可运行43组列车，预备车10组。
本批次列车外观与第3批次列车外观相似。VVVF由东芝制造，辅助电源装置由东洋电机制造。
由于第1、2批次列车服役时间均超过10年，所以在2007年开始进行大修。由于本列车制式和其他线路列车制式不同，故使用2005年3月制成的东京都交通局E5000型电力机车进行牵引回送，经浅草线到达马込车辆检修场。其中主要进行列车的外涂装、地板、荧光灯及「银杏」标志的变更。在2009年，第3批次的列车也开始了大修工程，主要内容为增加车门处的识别标志。
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一般来说电动汽车的充电电流相比普通家用电器大，为确保电动汽车充电过程安全，充电桩通常采用专用充电接口，而根据充电桩输出类型的不同，充电接口同样分为交流充电接口和直流充电接口两种，相对而言，交流充电桩成本低，结构简单，对蓄电池更友好，适合大范围面积进行普及推广，而直流充电桩输出电流较大，适应于快速充电需求。
交流充电桩是为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，后续的整流和DC/DC变换都是由车载充电机完成，充电桩只起到一个电源控制器的作用。在中国，功率以3.5kW和7kW的居多。
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