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燕下都是中国战国时代燕国的别都，在今河北省易县东南。
燕下都位于燕国所筑长城的西北端，西倚太行山，南临易水，地势险要，易守难攻。相较于其都城蓟，是具有军事作用的别都。其营建年代，据明弘治年间的《保定郡治》：“燕昭创之于前，子丹踵之于后”推定，应在公元前4世纪战国中期的燕昭王时。考古发现也与记载基本相符。
最早在1929年，北京大学的考古工作者即开始调查发掘燕下都的遗址，其结构是东西两个连城，中间由南北向的河道隔开，东城为大致呈正方形，长宽各约4公里，主要的建筑包括高台基武阳台以及宫殿建筑，手工作坊集中于东城西部，民居和墓葬区亦在东城内；西城近梯形，比东城略小，城内遗迹较少，应是加强防御而扩建的城墙。城外则有铸铁的遗址。
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拖船的体积很大。早期的拖船使用蒸汽机，如今通常使用柴油机。拖船的引擎通常为500到2,500千瓦，大型拖船可以达到20,000千瓦。其作用和铁路调车机车类似，不同的是拖船的引擎产生螺旋桨推进力，铁路机车的引擎产生拉力。
* 远洋拖船（seagoing tugboat）
* 港湾拖船（harbour tugboat）
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2019年6月24日，马萨诸塞湾交通局投入2900万美元，集中整治波士顿北站、干草市场站、州街站和市中心十字站的站台标志、导航等问题。
2012年8月13日，MBTA将客户服务中心从后湾站搬迁至市中心十字站，并在此设立了“查理卡商店”。商店位于冬街下方的夹层中，售卖普通车票，为盲人、老年人、残疾人和其他用户提供特殊通行证或将不同形式的储值车票进行转换。其中，普通车票也可以直接从车站内的自动售票机上购买。由于售货机时常故障，客户需求量大，商店经常人满为患。
市中心十字站是很多波士顿公交车线路的起点站，从这里可以搭乘前往查尔斯顿、南波士顿地区和北岸的区域公交车。除此以外，部分前往郊区的城际特快公交从此发车，进入马萨诸塞州收费高速隧道开往市郊。前往多切斯特的BRT银线也从此经过。
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