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DD50型柴油机车采用单端司机室和非承载式结构的箱型车体。车体外观方面，机车采用了带有两扇前窗的半流线型车头外形，其设计参考自80系电力动车组的“湘南型”车头外形，司机室前端中央稍为屈曲和突出，前窗部分和“湘南型”外形一样有明显的后倾角。尤其是1953年制造的第一批机车，由于具有尺寸较大的前窗玻璃，加上采用国铁柴油机车的茶色标准涂装，令DD50型柴油机车在当时得到了“海坊主”的绰号。而1954年制造的第二批机车则采用尺寸较小的前窗玻璃，并装有独立的排障器。
车体从前端至后端分别为司机室、动力室和冷却室三个部分。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室的冬季供暖由柴油机冷却水提供。动力室内安装了一套柴油发电机组，以及励磁机、电阻器、辅助发电机、控制电器柜等配套设备，柴油发动机组前后两端还各设有一台牵引电动机通风机。冷却室设有油水系统冷却装置，包括柴油机和机油热交换器的冷却水散热系统，冷却室中央装有一个轴流式冷却风扇，两边侧墙上装有大型散热器；冷却室内下部还装有一台电动空气压缩机、两个膨胀水箱和四个总风缸；冷却室后端设有一道贯通门，以便机车重联时乘务人员通过到另一台机车。车身两侧下部设有四个蓄电池安装口。机车下部两台转向架之间吊挂着一个2000升的燃油箱。
DD50型柴油机车装有一台三菱重工制造的8LDA25型柴油机，由瑞士苏尔寿公司转让技术及授权生产，是在1930年代开发的6LDA25型柴油机基础上改良而成。这款柴油机是苏尔寿公司的标准产品之一，被广泛运用于当时世界上多种柴油机车，后来由三菱重工业制造的DF50型基本番台柴油机车亦采用了该型柴油机。
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谈恺，字守教，号十山，南直隶常州府无锡县人。
谈恺是弘治五年举人谈一凤之子，嘉靖四年（1525年）中式乙酉科举人，嘉靖五年（1526年）联捷丙戌科进士，授官户部员外郎，“五迁而后为四川副使”。晓军事，曾平定江西土匪李文彪和海寇徐壁溪，因乱有功，拜兵部右侍郎，官至都察院都御史。
嘉靖四十五年（1566年），谈恺据《太平广记》传钞本加以校补重印，称《谈刻本》，是今存最早的版本。著有《前后平粤录》四卷、《虔台续志》五卷等书。有子谈志伊。
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漳河是长江支流沮漳河的东支，源于荆山，每逢暴雨常爆发山洪。而漳河东岸与汉江之间的丘陵岗地则缺水苦旱。1953年至1957年，湖北省水利厅对沮漳河进行了勘测。1957年11月，湖北省长张体学提出要兴建漳河水库。1958年5月初正式确定兴建漳河水库。7月1日，观音寺导流隧洞开始施工。
漳河水库由观音寺和鸡公尖两大库区组成，枢纽工程有4座大坝（观音寺、林家港、王家湾、鸡公尖）、1座副坝（10千米长）、4处溢洪道（陈家冲、马头砦正常溢洪道，崔家沟、王家湾非常溢洪道）和6座引水涵闸。其中观音寺大坝拦截漳河，为主坝，1958年7月动工兴建，1964年10月基本建成，最大坝高66.5米，长630米，库容8亿多立方米。鸡公尖大坝拦截漳河支流育溪河，1958年冬动工兴建，1965年8月基本建成，最大坝高58米，长1950米，库容12亿立方米。两大水库群之间，靠清静庵、黄家磅、姚家冲三段明槽联通过水。三段明槽凿开三座山岗而成，全长5500米。8年间国家总投资9140万元，投工5226万个，完成土石方4119万立方米。共建水电站8座，总装机9630千瓦。
水库建设期间，最多时有民工13.30万人，有200多人死亡，发生重大事故两次：1958年12月13日鸡公尖工地发生火灾致20人被烧伤，28人被烧死，后建有鸡公尖烈士陵园；1959年3月29日因驻地到观音寺工地的二号桥垮桥致571人落水，159人不幸身亡，后建有观音寺烈士陵园。
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