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中国人民解放军第九师，是中国人民解放军曾经的一个师。

1949年2月，由西北野战军第3纵队独立第5旅改称中国人民解放军第3军第9师，下辖第25、第26、第27团，师长朱声达，政委王赤军。其前身是1946年11月组建的晋绥军区第3纵队独立第5旅。解放战争时期参加了沙家店、延清、宜川、荔北、陕中、扶眉、兰州等重要战役战斗。1952年6月，与第7师合编为第1军第7师。原9师师部改编为炮兵第15师师部；第25团团部调归空军，其部队编入第7师第19、第20团和战车团；第26团改建为第7师炮兵团；第27团整编为第7师第21团。

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石景山南站是丰沙铁路、京原铁路和一零一铁路上的一个火车站。该站位于北京市石景山区鲁谷街道衙门口南社区境内，邻近北京地铁14号线张仪村停车场，距离北京站25公里，沙城站96公里，原平站419公里。建于1955年。该站于2014年4月1日起停止办理客运业务，此后专营货运。在一零一工程中，石景山南站增建了1座信号楼和793平方米的住宅。

衙门口站是一零一铁路与北京地铁1号线衙门口支线交接的一座临时过渡性车站，建于1970年至1975年间，但直至1984年9月3日才正式开通。衙门口站站址在北京市石景山区八角街道景阳东街，邮政编码100043。本站为“一岛一侧混合式站台”车站，站台为“2台3线”，两站台中间为北京地铁衙门口支线，是一零一铁路与北京地铁1号线的联络线，通过该联络线可以前往北京地铁1号线的八角游乐园站；西站台内侧为一零一铁路到发线，外侧为一零一铁路通过线，离石景山南站5.03公里，离一零一站9.221公里。因客流等原因，北京地铁决定将该联络线的出地段一部分改造成的存车线，改造工程于2022年1月启动，并于同年12月29日竣工。

一零一站又称场站、1438厂站、西郊机场站，是一零一铁路的终点，站址在西郊机场西侧的闵航路31号院，中央警卫团某部与北京铁路专业技术服务中心（原北京铁路局北京职工培训中心）也位于此院中。一零一站设有3股450米长的到发线，到发线西侧是6股客车停留线，客车停留线上建有一座可存放6列84辆客车的贯穿式车库。此外，一零一站还有3股机车整备线、一座可存放8台内燃机车的贯穿式车库、1股机车走行线和1股卸油线，生产房屋共计有1.9万平方米。

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皮蒂乌萨火山口（Pityusa Patera）是火星希腊撞击盆地西南南海区内的一座火山，中心坐标位于南纬66.8度、西经323.1度，该地区通常被称为环希腊火山区。这座低矮的火山有一个直径约230公里的破火山口，最高点位于火星基准面以上2000多米处，其名称取自一处古典反照率特征名。

皮蒂乌萨火山口位于火星上最古老熔岩平原的典型区域-马莱阿平原以西，东临马莱阿火山口，西侧则是皮蒂乌萨峭壁。皮蒂乌萨火山口的准确年代尚未确定，但整个地区的地质龄约为38到36亿年前，从东往西年龄不断增加，因此，根据哈特曼和诺伊库姆的火星地质龄年表，皮皮蒂乌萨火山口甚至可能在37亿年前的赫斯珀里亚纪之前就已停止活动了，这也解释了这座极古老的火山为何几乎未受到侵蚀切割的原因。

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