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ChME5型柴油机车（ЧМЭ5）是捷克斯洛伐克ČKD公司设计制造的一种调车用柴油机车。1950年代起，按经济互助委员会的分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChME5型机车为其中之一。

ChME5型柴油机车是继TEM7型柴油机车之后，苏联第二种单机八轴调车柴油机车。机车走行部结构与TEM7型机车基本相同，采用了两台中间构架式四轴转向架，每台四轴转向架由两台二轴转向架、一个中间构架组成，二轴转向架采用外吊杆与中间构架相连，车体上部全部重量通过8个滚柱旁承和二系弹簧悬挂装置，将载荷均匀地分配在前后两台四轴转向架上。二轴转向架通过用低位斜牵引拉杆机构向中间构架传递牵引力或制动力，再由中间构架通过长颈中心销向车体传递牵引力。

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1970年，1路与3路合并，调整后，线路为东明桥至西郊。

1987年，1路由印染厂至西郊动物园，向西延伸了1站。

1988年9月10日起，1路本来由第一印染厂向西行驶经过棉纺一厂、建设大街，调整为从第一印染厂向东绕行育才街至长安路后按原线西行。

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米歇尔‧魏特曼，第二次世界大战期间纳粹德国活跃的虎式坦克指挥官。

出生于巴伐利亚的Oberpfalz(英译Upper Palatinate)的Vogelthal，父亲约翰‧魏特曼是一位农民。1934年10月30日入伍，成为德国国防军第19步兵团的一员。1936年9月30日退伍并在之后的1937年4月5日加入武装党卫队“阿道夫·希特勒护卫队”（Leibstandarte SS Adolf Hitler，简称LSSAH）92团第一连。

1937年加入了LSSAH第17连（装甲侦查连）。1938年夏季该部缩编，1939年9月，魏特曼作为LSSAH侦查部队的军官指挥SdKfz 232参加波兰战役。

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