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自招资扩股以后，公司快速发展，在全市大规模布局开立分行，同时利用广播和报纸等传媒手段快速扩张公司影响力。同时，公司以“中国人坐中国车”为口号，发扬爱国精神，使原先以乘坐外商出租车的市民选择以祥生出租作为代步工具。抗战爆发前，公司的股本金已达50万元法币，职工总人数有647人，成为上海最大的出租汽车公司。
早在1932年，一二八事变爆发后，周祥生因驾车支援前线十九路军而受到时任沪宁铁路管理局局长的黄伯樵的肯定。因此在战事结束后，祥生汽车获得了上海北站的出租车独家经营权。
1937年8月13日起，淞沪会战爆发，考虑到汽车是战时军需品，为了不落入日军手中，周祥生分四次将汽车半卖半送的转移给国民革命军支援抗战。但由于该决定未经董事会批准，周祥生不得不离开祥生汽车，公司总经理一职由其弟周三元续任。
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镇海里为台湾屏东县东港镇辖下之一里，位于东港镇西南部。本里西界临台湾海峡，北方以镇海路和丰渔里相接，东北方和盛渔里毗邻，东南方和嘉莲里相接。
战后为祈本地日后风调雨顺、无浪袭之灾，遂定名为「镇海」里，以保地方平安。与盛渔里、兴渔里及丰渔里并称「三渔一海」，是东港人称的渔业区。
镇海里为东港沿海地区海岸线后退最明显的一带，古称为「仑仔顶」，为易淹水的临海地，建筑多为茅草屋。自1926年（大正十五年）以来，自后寮溪口到后塭仔一带，海岸线有往内移的现象。
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* 1988年（昭和63年）3月31日，DD901号机车在石冈机关区报废，此后被静态保存于常陆小川站内侧线。
* 2007年（平成19年）2月27日，DD901号机车在常陆小川站解体处理。
DD42型柴油机车是由日本车辆制造自行研制的液力传动调车柴油机车，采用底架承载和外走廊结构的罩式车体。司机室设有两组斜对称布置且结构相同的司机操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车，但由于每组司机操纵台只对应其中一个行驶方向，司机若要变更行驶方向则必须转到另一边的操纵台，因此这台机车对于需要频繁变换行驶方向的站内调车作业较为不便，反而更适合较长时间内无需转换方向的干线小运转作业。基于DD42型柴油机车的经验，此后采用中间司机室布置的日本国铁柴油机车，例如投入批量生产的DD13、DE10型柴油机车等，均采用一组操纵台横向布置及司机侧身操作的方式，只需通过切换开关来改变机车行驶方向。
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