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加州承载比（California bearing ratio，缩写为CBR）是一种用来评估道路基层材料机械强度的渗透测试。它是在二战前由加州公路局研发的。

该试验的方法是测量用一标准面积(3in2)的压头贯入土壤样品的压力。测出这个压力后，除以标准压力，即以相同贯入度压进标准碎石材料所需的压力，便得到CBR值。美国材料试验协会的D1883-05和D1883-05标准、以及美国全州道路运输行政官协会的T193标准中都有对CBR的描述。

CBR值用来评估修筑公路时土壤的结构承载力。还可用来评估铺设机场跑道时的土壤承载力。CBR值越高，土壤表面越硬。被开垦的农田的CBR约为3，草皮或湿黏土的CBR约为4.75，潮湿沙土的CBR则可能达到10。高质量碎石的CBR超过80。标准压力是依据加州碎石灰岩，它的CBR为100。

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本因坊秀悦，日本围棋棋手，为本因坊秀和的长子，本名土屋秀悦。法名日妙。

秀和的迹目、门下第一高徒秀策死后，与秀策并称龙虎双弟子的村赖秀甫（上手）被认为定是继承人。但当时本因坊丈和遗孀有意偏袒自己第三子中川龟三郎（五段），希望秀和如当初丈和立其师本因坊元丈之子丈策为继承人般，立中川龟三郎为迹目；但秀策遗孀、丈和之女户谷花子反对自己的哥哥成为继承人；同时间，秀悦十三岁即已三段，看似前途无量。1863年秀和在纷纷扰扰之下立十三岁的秀悦为迹目，成为首位家传本因坊，没多久连林家家督柏荣也宣布立秀和次子土屋平次郎为迹目。因时局乱，秀和希望三个儿子好好保持家业，以致之后土屋家就占了六个本因坊家督的位子。立秀悦此事引起轩然大波，中川龟三郎、秀甫与许多坊门棋士愤而离开，造就了之后打破传统的方圆社。

十年后，二十二岁、六段的秀悦继任为第十五世本因坊，加上明治维新后，传统的四大家已无俸禄，也没有御城碁可以表现，几乎等于无用；维新时又认为围棋乃传统之物，也不受重视，在围棋第二次黑暗期的笼罩下，年纪轻轻的秀悦如当年第一次围棋黑暗期的知伯、秀伯、伯元一样支撑不住，逐渐精神异常，最后于1879年示意退位，其三弟秀元继任为第十六世。

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6625型铝质单水翼鱼雷快艇是根据原苏联转让的水翼快艇-184型鱼雷艇（北约称P-8型)的设计与图纸建造的鱼雷艇。

1962年沪东造船厂开制，但因缺乏大功率柴油机，只得修改设计先制滑行艇，后造水翼艇。1963年制成滑行艇，1964年制成水翼艇。

1966年2月，芜湖造船厂首艇正式投料开工，1967年3月下水，1968年9月19日，交付。后续艇转让上海沪东造船厂继续生产。这种收放式水翼艇既保持了苏联原型艇速度快，隐蔽性好，可铁路运输的优点，又解决了固定式水翼使用不便的问题。

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