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1924年至1934年在下诺夫哥罗德读中小学。1934年至1938年在高尔基工学院就读，获得造船与热力工程学位。
1939到1942年斯大林格勒造船厂（246厂）设计局工作。1942年起在高尔基机器制造厂（92厂）工作，历任部门负责人、车间副主任、工具车间主任、副总工程师、试验特种设计局副局长、副总设计师、副总设计师兼副局长。1951年任总设计师。1953年因开发完成浓缩铀气体扩散厂而获得斯大林奖金。1954年任总设计师兼局长至去世。1958年因设计OK-150型反应堆装船下水获得列宁奖金。
主管设计了9种石墨反应堆与5种重水反应堆。主持设计了世界上第一种钠冷快中子动力堆BN-350与BN-600。
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威尔逊大道车站（Wilson Avenue station）是纽约地铁BMT卡纳西线的一个地铁站，位于布鲁克林威尔逊大道及莫法特街交界，设有L线（任何时候停站）列车服务。
此站有一些纽约地铁唯一的车站特征。此站分别被东面的圣三公墓和西面的New York Connecting Railroad以及长岛铁路Bay Ridge Branch夹着。两个侧式月台和两条轨道位于不同楼层，令威尔逊大道车站成为卡纳西线唯一的侧式叠式月台车站。由于月台位于不同楼层，因此不同楼层也有不同设计。南行侧位于一个低矮的高架结构；一离开车站南面，南行轨道跨过中央大道以后进入隧道前往布什维克大道-阿伯丁街。北行侧位于南行侧下方，因此该部分令人以为位于地底，但是实际上位于街道层。
此站进行了300至500万美元的翻新，在威尔逊大道入口加入斜坡，在地面层往曼哈顿方向月台引入了无障碍通行。高架的卡纳西方向月台未有计划无障碍通行，当局称兴建升降机到卡纳西方向月台层更为昂贵。
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直到2013后，张君选择离开南昌八一，并透过朋友推荐来香港加盟甲组球会晨曦，并在2014年月12日对乙组球会葵青的足总杯16强，梅开二度兼录得加盟后的首个入球，最终协助晨曦创球会入球纪录以9–1胜出，可是球会在球季后没有选择申请港超联的牌照，留在甲组联赛角逐。
于是张君追随教练招重文转会港超联的黄大仙，并在2015年4月12日对班霸东方的足总杯8强，在39分钟凭一记罚球取得加盟后的首个入球，但是最终东方以3–5落败，而他在首季港超联协助黄大仙获得联赛第8名成功护级，与此同时，他连续居港满两年后获得香港身分证，并转为本地球员身份在香港足总注册。
自张君转为本地球员身份后，他连续三年获港超联班霸杰志的高层邀请加盟，但最后他为向招重文报恩而拒绝邀请，可是黄大仙最后都在第二季降班收场，于是他在球季结束后选择继续跟随招重文转会以年轻球员组成的标准灏天，并协助球队于11队中获得第9护级成功，可是他在球季结束后转会至甲组球会淦源，并协助球会开季三连胜，结果他得到港超联球会标准流浪邀请加盟。结果流浪在4月22日主场不敌R&F富力后，宣告护级失败。
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