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更新于 2026-10-05

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他成立并且参与编辑一份名为《Ekonomisk Tidskrift》(经济日报)的期刊(现名《斯堪的纳维亚经济学期刊》).通过这份期刊,达维逊把当时瑞典经济学界依据德国历史学派分析经济史的风气改革为以英国古典学派理论主导的分析方法。达维逊一人便在期刊发表了超过250篇文章。

达维逊按照研究派别来分类,他可说是新李嘉图主义者。但当时李嘉图的经济学因为英美的边际主义而被大多数经济学家放弃,达维逊尽力把李嘉图的观点和新古典学派互相调和,由于达维逊恪守李嘉图式的理论,使得他的学生几乎没有人成为他的思想继承者。尽管如此,达维逊在瑞典国内却享有超然的地位,他跟克努特·维克塞尔和古斯塔夫·卡塞尔并称为瑞典斯德哥尔摩学派的开山鼻祖。三者之中,达维逊年纪不是最年长,但却是最早参与经济学研究。

斯德哥尔摩学派三位学术巨人的私人关系并不融洽,特别是维克塞尔和卡塞尔的关系更是恶劣非常,不仅是因为两者学术问题上有歧见,而且他们更曾是同一教授职位的竞争者。达维逊跟维克塞尔的私交相对友好,两者的争论只限于讨论边际生产力理论和新马尔萨斯主义的人口理论,前者厌恶而后者则推祟之。达维逊也不喜欢卡塞尔,然而两人的交情不如维克塞尔和后者般恶劣,达维逊甚至试图充当和事老让维克塞尔和卡塞尔和好,不过维克塞尔公开批评卡塞尔的观点“杂乱”使一切变得徒然。

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先锋者微风号列车的车体是当时世界上体积最大的不锈钢钢结构,整列列车总共使用了23吨由阿勒格尼钢铁公司生产的SAE 301奥氏体不锈钢。车体是一个由脉冲点焊技术焊接而成的薄壁筒形整体承载结构,车体底架、侧墙和车顶构成一体共同承受载荷,并以将侧墙视为桁架的方法进行轻量化设计计算。不锈钢车体由于具有防腐蚀和高强度的特点,因此板材厚度可减小到最低限度而不必留有腐蚀余量,车体表面亦无须涂漆着色。先锋者微风号车体使用的不锈钢板最薄处只有0.012英寸(0.30 毫米),车顶的不锈钢板厚度亦只有0.022英寸(0.56毫米),大约只有7张普通纸张的厚度。由于不锈钢车体外板厚度非常的薄,为了保证车体外板的刚度和平整度,先锋者微风号在车体外板上采用了不锈钢波纹板。为了尽可能降低列车运行时的空气阻力,车体下部的各种设备亦以不锈钢波纹板制成的密封式围板包覆。先锋者微风号满载时总重仅为287,245磅(132公吨),甚至还比两节传统钢制普尔曼客车总重量还轻。1941年9月23日,美国专利及商标局将微风号列车的“铁路车辆前端结构”技术专利授予巴德公司(美国专利号:US 2256493、US 2256494)。

先锋者微风号的动力装置是一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机。它是一款二冲程、八气缸、直立式、无增压、直接喷射、直流扫气的中速柴油机,气缸直径为8英寸(203.2毫米),活塞行程为10英寸(254毫米),额定转速为每分钟750转,标定功率为660马力(492千瓦),采用钢板焊成的箱形结构机体、锻钢曲轴箱和圆头气缸盖,通过气缸套气阀进气和气缸盖气阀排气。温顿201型柴油机的其中一项技术突破是配备高压喷油泵的燃油供给系统,将燃油能够以较高的压力喷射入气缸并雾化成许多微粒,使气缸内的燃烧过程能够在最佳的条件下进行。该型柴油机自重为13,420磅(6,087公斤),功率重量比达到21磅/马力,是当时世界上功率重量比最高的柴油机之一,使之成为铁路牵引和船舰推进动力的最佳选择。先锋者微风号是第一列装用温顿201系列柴油机的铁路车辆,而采用V16气缸配置的16-201A型柴油机则首先被用于美国海军鼠海豚级潜艇和岩岛铁路TA型柴油机车。1938年,通用汽车公司在温顿201系列柴油机的基础上,成功研制了专为柴油机车而设计的易安迪567系列柴油机,大幅提升了柴油机的可靠性和使用寿命。

先锋者微风号的传动系统采用直—直流电传动装置,全套电传动系统由通用电气公司提供。柴油机直接驱动一台通用电气GT-534型直流牵引发电机,发出的直流电供给动力转向架上的两台通用电气GE-716型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,传动齿轮比为52:25,设计最高速度为117英里/小时(188公里/小时)。列车的辅助传动系统包括一台由皮带驱动的GT1177A-1辅助发电机、三台由电动机驱动的空气压缩机、以及两台散热器冷却风扇。由于这些辅助传动系统和列车空调装置等负载将消耗柴油机大约60马力的功率,因此牵引发电机的输入功率大约为600马力。动力车上载有600加仑燃料、80加仑润滑油、140加仑冷却水和12立方英尺的砂。

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姚体信,字汝达,号华陆,浙江嘉兴府平湖县人,嘉兴县灶籍,明朝政治人物。

乙卯科(1555年)浙江乡试第八十六名。嘉靖三十五年(1556年),登丙辰科会试六十六名,二甲第六十七名进士。礼部观政,授工部主事,四十三年升员外、郎中,隆庆二年升河南南阳府知府,复除江西广信府知府,万历四年(1576年)七月升福建副使,七年八月升官至河南左参政,八年正月考察以不谨闲住。

曾祖姚璋,赠工部主事;祖父姚井,散官;父姚筹,监生赠工部主事。母陆氏,封太安人。兄一阳、一化、体道,俱生员;弟体化、体儒、体仁、体德、体温、一贯,俱生员;体伦、体俊、体杰、体伊、体谦、体训、体易、体立。

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