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在此以北的一段416号公路设有ft濶并留有树荫的中央分隔带。随著公路在史宾沙围（Spencerville）以东南从底部穿越利兹和格伦维尔44号县道（即前16号省道），公路沿途的景观亦从森林转为农地。公路从东方绕过史宾沙围，欲来往该镇的车流可取道与21号县道的交汇处。公路在此以北再度从底部穿越44号县道，两者其后往北平行，到肯普特维尔（Kemptville）以南两者再度交汇，416号公路在此往东北伸延并绕过肯普特维尔，并与43号县道（前43号省道）交汇。公路之后往西北拐，与丽都河路（Rideau River Road）交汇后跨越丽都河，并进入渥太华市范围。
公路继续往西北伸延，并从西方绕过曼诺提克区（Manotick）。公路从此处起主要取道斯打围道（Cedarview Road）的旧有走线往西北伸延，但在佐克河（Jock River）一带则稍往西移以避开巴希云社区（Barrhaven）。公路与西狩猎会道（West Hunt Club Road）交汇后进入渥太华市区，与基线道（Baseline Road）和列治文道（Richmond Road）交汇后抵达其北端终点，并与417号公路（横加公路）交汇，向东通往渥太华市中心，向西则通往坎纳塔。
安省公路部于1966年发表《安大略东部公路规划研究报告》（Eastern Ontario Highway Planning Study），当中包括兴建一条与其他道路立交的公路连接渥太华和401号公路。当局在公路走线方面可选择取道15号省道或16号省道两条走廊；由于后者沿线地势较前者平坦，当局遂选择16号省道走廊为新公路的走线。随著16号省道沿线车流不断增加，当局从1967年末起在401号公路至世纪道（Century Road）之间购地，以便日后兴建一条与16号省道平行的来回两线行车新道路，绕过16号省道沿线社区，并准备于日后车流上升至一定程度时将道路升格为高速公路。
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此缩写最早由富达投资所提出，一家由波士顿起家的资产管理基金。后此缩写由高盛的吉姆·奥尼尔推广。吉姆·奥尼尔也是「金砖四国」一词的创造者。薄荷四国一词在经济与金融圈中也如在学术圈一般时常被提及。其用途在投资领域中逐渐发展出特别意涵，此词常用于表示与其四国相关。此四个国家同时也是「未来11国」的一部份。
在富达投资提出此用法之后几年，吉姆·奥尼尔在彭博观点的一格专栏讨论所谓的「薄荷四国」经济。
第2栏至第9栏资料来自世界银行。HDI资料来自联合国发展计划。
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江宁站站房建筑面积3450平方米，屋顶采用悬挑、上翘形式设计，体现了车站接近江宁大学城积极向上的风貌。售票处位于站房南侧，设有2台自助售票机和3个人工窗口；候车室位于站房中部，设有安检处、候车座椅和进站闸机；出站口原位于站房北侧，现在候车室内已开辟出站验票区域。
江宁站为二台四线车站，设有两个侧式站台。站台与候车室平齐，设有一条进出站地道连接候车室与2站台。建设中的沪宁沿江高速铁路计划在既有站场东侧新建4股道站场和一座侧式站台；并将既有2站台改造为岛式站台。
* 南京地铁1号线南医大·江苏经贸学院站
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