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1990年11月21日，曼谷航空125次航班在恶劣天气下从廊曼国际机场飞往苏梅国际机场，在即将降落时由于操作错误导致飞机坠毁，造成机上33名乘客和5名机组人员全部死亡。这是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。最终调查判定是由于空间定向错误所致。
1990年11月21日9点58分（UTC），曼谷航空125次航班从廊曼国际机场起飞；在仪器飞行模式下，飞机持续飞升至2100英尺。飞机于10点45分接近苏梅国际机场，随后机组人员联系了控制塔，被告知17号跑道正在运行、机场东南有雨且地面风向正在变化，随后被指示改用35号跑道。在试图降入35号跑道时，由于空间定向错误，导致飞机航进方向偏离既定轨道。塔台指示飞机向左转弯以避开前方山脉，但飞机开始失控，并在空中撑开襟翼向左翻滚。飞机在据苏梅岛机场西南5公里外的一个椰子农场坠毁，机上33名乘客和5名机组人员全部遇难。此次事故也是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。
飞机机型是一架出厂两年的德哈维兰加拿大DHC-8-103，编号为HS-SKI，在1989年首次飞行。截至事故发生前，飞机已累计飞行3,416小时，共计2,998次飞行周期。
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正模标本ULBRA-PVT280于2009年在巴西圣若昂-杜波莱西尼的布黎奥尔山沟发现。这些岩石属于Santa Maria Formation的一部分，地质年代为卡尼阶。标本由单一骨骼组成，保存了部分头骨、脊椎、左前肢、左后肢。同时还有另一副较小的骨骼，可能代表著少年个体或别的分类单元。两个Ixalerpeton个体也保存于附近。更多遗骸于2015年发现、2018年发表。这些包含一具几乎完整的骨骼，编号CAPPA/UFSM 0035标本保存了一个完整的头骨以及除了尾椎外的大部分骨骼。来自布黎奥尔地点的其他恐龙骨骼可能也属于布氏盗龙，但它们的分类仍未定；包含一个股骨（ULBRA-PVT289）、一个个体的臀部和后肢部分（ULBRA-PVT056）、以及一个单独的枢椎（CAPPA/UFSM 0179）。这些发现使布氏盗龙成为已知最完整的三叠纪恐龙之一，与始盗龙、黑瑞拉龙、腔骨龙并列。
2016年，正模标本被叙述并命名为新属新种舒氏布氏盗龙（Buriolestes schultzi）；属名以布氏家族为名，加上希腊文字尾-lestes（盗贼）；种名纪念古生物学家希瑟·舒茨（Cezar Schultz）。保存良好的额外标本于2018年被叙述，而CAPPA/UFSM 0035标本的脑壳于2020年被更详尽的描述。
虽然布氏盗龙在外表上类似掠食性兽脚亚目恐龙，下颌带有细锯齿并略微弯曲的牙齿，非常适合肉食性，但牠其实是植食性蜥脚形亚目的原始物种，最终将演化至体型巨大的蜥脚下目。布氏盗龙所拥有的典型蜥脚形亚目特征包括下颌尖端向下弯曲以及肱骨上的长三角肌嵴，但缺乏蜥脚形亚目普遍的小头和加大的鼻孔。胫骨末端内髁向后突出，这是牠的自衍征。
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