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《自由》（Liberty）是一个19世纪的无政府市场社会主义和自由意志社会主义期刊。它由本杰明·塔克于1881年8月至1908年4月在美国出版。
它对美国个人无政府主义与市场社会主义哲学的发展和形式化产生了重要的影响。其刊登了以论文与文章发表作为形式的辩论。
该期刊的贡献者包括本杰明·塔克、莱桑德·斯波纳、奥伯龙·赫伯特、戴尔·拉姆、约书亚 K.英格尔斯、约翰·亨利·麦凯、 维克多·亚罗斯、沃兹沃思·多尼索普、詹姆斯·L·沃克、J·威廉·劳埃德、伏尔泰琳·克蕾、史蒂文·T·罗宾顿、约翰·贝弗利、乔·拉巴迪和亨利·阿普尔顿。它的刊头引用了皮埃尔-约瑟夫·蒲鲁东的一句话：“自由不是秩序之女，而是秩序之母”。
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萨巴捷原则（Sabatier principle）由法国化学家保罗·萨巴捷于1920年提出，指的是在催化反应中，催化剂和反应物种之间的相互作用既不要太强，也不能太弱。如果作用太强，反应产物难以脱附，如果作用太弱，反应物种难以和催化剂结合。
萨巴捷原则可以通过反应速率随反应物在催化剂表面上的吸附热的变化作图表现，这种图一般都呈三角形或抛物线形，一般称之为火山图。类似的，针对两种不同的性质，如对二元反应的两种反应物的吸附热，可以做出三维图，此时该图通常被称为火山表面图。
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这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
从试飞开始XF5F的问题就相当多，包括发动机润滑油冷却不足，阻力过高，起落架舱门的关闭有困难等等。到了1942年2月递交给海军时，XF5F的前景已经不被看好。1944年11月在一次起落架故障中损伤过重而让研发计划正式画上休止符。相关的研究资料日后协助格鲁门设计第一架双发动机舰载战斗机F7F。
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