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京汉大道东起黄浦大街，西止于沿河大道，全长8107米，贯穿汉口市区、与长江的走向大致平行，东侧有中山大道、沿江大道，西侧则有解放大道、发展大道。京汉大道原为清朝湖广总督张之洞主持修建的京汉铁路，当时处于汉口市区的边界以外，区分「城里人」和「乡下人」，老武昌有「城墙内外」之说，老汉口则有「铁路内外」之说，住在京汉大道以外的人被称为「外码」。
1991年10月1日，新的汉口火车站建成后，京广铁路汉口段改线，大智门火车站停止使用。1996年7月，铁路部门将京广铁路汉口段移交给武汉市政府。1997年1月，武汉市政府决定在此基础上修建一条大道，同年4月定名为京汉大道，1997年7月开工，1999年底竣工通车，成为汉口地区与长江平行的第六条干道。
2000年12月23日，武汉轨道交通1号线一期工程（黄浦路站至宗关站）沿京汉大道开工建设，2004年7月28日开始运营。
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这个设计摒弃当时常见的主力墙及横梁等，其意图为使住宅的楼面独立于其结构，从而在室内布局上有更大的自由。另外将柱子置于建筑边缘以内亦使立面隐藏且不受限于结构，设计上亦更自由。这些想法在他1926年提出的新建筑五点中得以发挥，成为他未来十年的建筑设计的重要影响。
其名称「Dom-Ino」具有文字的双关意义，暗示了拉丁语中的房屋「Domus」以及法语中的革新「Innovation」。此外亦可解作多米诺骨牌，由于六根幼柱在其平面图上看似骨牌上的点数；而且设计上这些结构是用作组成不同排列的排屋，亦与骨牌游戏相似。
马尔科·比拉吉在《当代建筑史》中表示：「若只将这设计视为对某具体需要的务实回应是错误的。更应感兴趣的是多米诺屋作为一项宣言的角色。因此重点不是可行，而是其象征意义，其对体现当代结构的理念的渴望。于此最明显的迹象就是其中对极致的简洁及美学上的匀称所作的探究，而其结果就当时钢筋混凝土的技术发展来说，即使并非不可能，也会遇到极大的难题……犹如洛吉耶的原始小屋般明了及著名，多米诺屋不只是当代建筑的一个原型，亦是将来建筑的一个预言。」
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